伊宁市是伊犁哈萨克自治州的首府，也是犁河谷的政治、经济、文化、交通中心。位于新疆维吾尔自治区西部，伊犁河谷中部，伊犁河北岸，距乌鲁木齐市公路里程702千米。东与伊宁县相邻，南与察布查尔锡伯自治县相接，西北与霍城县相依。地势北高南低，北部为科古琴山，南部为伊犁河冲积平原。伊犁河沿市区南侧流过。属温带亚干旱气候，气候冬季温暖，夏季凉爽。年均气温8.4℃，年均降水257毫米。全市总面积675.5平方公里，市辖8乡、1镇、1场、8个街道办事处。截止2009年底，辖区总人口55万人，有维吾尔、汉、哈克、回、蒙古、锡伯、乌兹别克俄罗斯等35个民族，其中维吾尔族占49.24%，汉族占35.13%，回族占7.57%，哈萨克族占4.49%。

　　伊宁市是祖国西部边陲的一座花园城市，2005年被评为“中国优旅游城市”,2009被建设部评选为“中国园林城市”，并同成都一起被评为“中国十大新天府”

　　她北倚天山雪峰，南临悠然西去的伊犁河，四周是美丽的西部大地，一望无际的草原和神秘的森林。市内既有宽敞大道和现代建筑群，又有小巷深处绿荫流水的少数民族人家，比较出名的景区有阿拉木图亚风情园、城市海景乐园、汉家公主纪念馆、民族英雄林则徐纪念馆、伊犁河大桥、拜图拉清真寺、伊宁回族大寺、三区革命烈士陵园、维吾尔民居一条街、汉宾乡果园八角凉亭等，以及遍布周围的雪岭冰川、高山湖泊、森林公园、草原毡房，都是旅游观光、度假休闲的好去处。　伊宁市是多民族聚居的地方，各族人民在长期的共同生活中文化风俗互相影响、互相吸收，但又各自保持了鲜明浓郁的民族特色。维吾尔族的伊犁赛乃木、锡伯族的贝伦、俄罗族的踢踏舞、哈萨克族的赛马、叼羊、姑娘追以及具有民族音韵的阿肯弹唱、伊犁麦西来甫等少数民族传统娱乐活动，为这个西北边城增添了无穷魅力。

　　2010年新疆维吾尔自治区伊宁市的“恰克恰克”，入选第三批国家级非物质文化遗产名录。

　    伊宁市是东西陆路交通的要冲，地缘优势突出，对外开放的条件优越，是新疆和全国向西开放的重要商埠。早在汉代，就已形成了一条古丝绸通道，不仅沟通中亚各地和西亚，也有许多支线联接南亚和欧洲各地，历史上的伊宁是中国西部的一个繁华商埠。1989年元月，伊宁市被国务院定为开放城市，1992年又被确定为沿边进一步开放城市，并在市区内设立国家级边境经济合作区，使这一古丝绸商埠重镇焕发出新的活力。如今的伊宁，是伊犁河谷的物资交流中心和商品集散地，是连接霍尔果斯口岸、都拉塔口岸、木扎尔特口岸的中心城市，是祖国西部最大的沿边开放城市。

       伊宁市地处伊犁河谷中心，临近霍尔果斯（霍尔果斯口岸已成为西部地区最大的公路口岸，年过货能力200多万吨，过境人数300万人次）、都拉塔、木扎尔特三个一类口岸（其中伊宁市距霍尔果斯口岸96公里，距都拉塔口岸70公里，距哈萨克斯坦重要城市，也是中亚五国政治、经济、文化中心的阿拉木图市486公里），自古以来就是祖国内地与中亚、西亚的交通咽喉和商贸集散地，扼东西交通之要冲。

       1992年被中央确定为沿边开放城市，是祖国西部最大的沿边开放城市，是新亚欧大陆桥西部桥头堡和连接中亚的重要枢纽，是向西开放的主要门户。客观地讲，在新一轮发展竞争中，伊宁市还具有以下比较优势。　一是节点优势。已与霍尔果斯口岸和中哈霍尔果斯国际边境合作中心有机构成联结中亚―东欧与祖国内陆―沿海的重要的经济枢纽和主要通道，优越的地理区位成为打造伊宁国际商贸物流中心的重要条件。二是高地优势。特色农副产品加工业、以汽车组装项目为龙头的汽车产业、以建陶为主的建材业、煤电煤化工产业、以纺织、服装、家电等其他轻工类产品为主的加工业“五大支柱产业”的发展和正在加紧建设的“三园一区”（建材园、轻工业园、汽车园、国际商贸物流区）将为中亚区域经济合作中心的打造提供强大的产业支撑，进而将使伊宁市成为国家主要面向中亚市场的重要的制造业和商贸业基地；辖区现有的国家重点师范院校―伊犁师范学院和州高级职业技术学院、远程教育培训中心等优质教育资源，可为“中心”的打造提供智力支持和人才保障；市场网络逐步完善，城市商圈已具雏形，人流、物流、资金流、信息流等要素

　　加速向伊宁市集聚的态势，又为“中心”的打造创造了有利条件。2007年，伊宁市在州直八县二市中，GDP占第一位，社会消费品零售总额占 第一位，批发零售额占第一位，财政收入占第一位。其中，周边八县一市人口近218万，社会消费品零售总额共占州直的63%。可见，与周边兄弟县市相比，伊宁市具有一定高地优势。　三是通道优势。区域的竞争，核心是枢纽之争。西部大开发以来，伊犁基础设施建设取得了显著成果，口岸服务功能明显完善。精伊霍铁路的通车，将使伊宁成为欧亚大陆桥通道枢纽；清伊高速公路的贯通将使伊宁市至乌鲁木齐的距离由原来12小时的行程缩短到7小时；正在筹划扩建的伊宁机场项目的完工，大大拉近了我们伊宁市与内地的直接距离；中哈霍尔果斯国际边境合作中心的加速建设，加快了通向中亚的经贸合作发展，拓宽了商贸通道。目前，以公路、铁路、民航为框架，东西贯通、南北交汇的开放性大交通格局已经形成，为伊宁市吸引投资和扩大贸易规模创造了新的条件，伊宁市将成为集公路、铁路和航空运输为一体的综合性国际联运枢纽，欧洲贸易的最大通道，进而使伊宁真正成为能够适应两个市场、两种资源需要，承接东部沿海经济增长区和里海沿岸经济增长区经济连接互动非常重要的枢纽和桥梁。这些特殊优势及其效应的逐步释放，将使伊宁市处于一个新的具有很强后发优势的地位，稳居伊犁河谷区域经济圈的核心区，同时也将成为新疆乃至西部最具潜力的经济新区。在中国进军中亚、西亚的开放格局中，伊宁市所具有的这些区位、资源、市场等各要素的绝对优势，自然使伊宁市成为西部大开发热潮中的投资热点首选之地，直接进入了区域性经济大循环中，并成为国际经济合作中的重要枢纽，处于重要的战略地位。与此同时，东部发达地区产业向西梯次转移，大企业大集团寻求低成本扩张，给我们带来参与企业重组，承接产业转移，发展产业集群，实施“东联西出、西来东去”策略的现实机遇。

        目前，伊宁市承接东部发达地区整体产业转移，建设面向中西南亚和欧盟市场的以建材、汽车、轻工类为主的制造业基地和国际商贸物流区的时机已经成熟，原动力已经具备.

        伊宁市是新疆西部交通枢纽，被国家列为全国公路枢纽之一。现已形成铁路航空公路为主的立体交通网络。伊宁火车站是新疆第二大火车站，全疆唯一按空港理念设计的车站。伊宁机场是中国28个中型机场，70个主要机场之一，客流量连续十年排在新疆前三甲，每天都有数千人进出伊宁空港。伊宁客运站规模新疆第二。

       近日伊犁哈萨克自治州主要官员向外界详细介绍了中央新疆工作座谈会确定设立的霍尔果斯特殊经济开发区建设构想，目前已获国家相关部委初步采纳。

　　霍尔果斯特殊经济开发区实行“一区三园”模式，即霍尔果斯特殊经济开发区以伊宁市为中心，包含霍尔果斯口岸、清水河开发区、伊宁市3个园区(包含位于霍尔果斯口岸的新疆兵团农四师工业园)。近期规划面积30平方公里，远期规划200平方公里。目前，这一“大特区”思路已得到自治区和中央的基本认可。

　
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伊宁机场

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伊宁火车站
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伊宁市夜景

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伊宁市郊区

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伊犁河大桥(老桥)

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解放路夜景

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