嘉定南翔老的火车站站房、站台和地下隧道都还在，只是有点荒废已久的残破相了。

南翔镇标为三只飞翔的白鹤，来源于白鹤南翔的传说而建成白鹤南翔寺，因古寺而得镇名，距今已有超过一千五百年的历史了。等到百年前的1905年建成南翔火车站，因南翔站位于当时的沪宁线（今京沪线）和沪杭线（今沪昆线）的交汇处，拥有得天独厚的交通位置，南翔由此更加兴盛。但也因交通的便利和战略要地而遭遇了多次的战火兵灾。

如今的南翔镇交通便利，地铁站就在古镇东侧，南翔站为上海轨道交通11号线的进入嘉定区的第一站，也是上海轨道交通11号线的第一个地面站。

南翔地铁站的出入口

地铁站的非机动车停车点，可见其客流量之巨。早上等“花猫陈”时，看到许多人熟练地搬车挤轧入列，特别是那些看似弱不禁风的女孩子顿时成为女汉子，惊叹人的潜能会在特定条件下得到超常的发挥。

跟着“花猫陈”来到铁路南翔站，老站房虽然还是原来模样，却再也不见熙熙攘攘背着行李的旅客，周围广场已是一片荒芜景象。

南翔站门廊的水泥柱。据介绍：南翔火车站，为特等站。站址在上海市嘉定区南翔镇，于1905年建成。离北京站1449公里，离上海站14公里，隶属上海铁路局上海铁路分局管辖。客运：办理旅客乘运、行李、包裹托运。货运：办理整车路用货物发到；零担仅办理发送；不办理危险货物发到。 南翔站原为一般中间站，1958年后扩建为编组站。北有南何支线，经江桥镇、桃浦、北郊等站，通往淞沪支线的何家湾站；南有沪昆铁路外环线，经七宝站，通往沪杭线春申站。是上海铁路交通枢纽。

可惜现在站台上不能进入，旁边的警务室虽有人也不肯通融，隔着围墙看看站台的雨棚。据介绍：提南翔火车站，就不得不提编组站。由于南翔站位于当时的沪宁线（今京沪线）和沪杭线（今沪昆线）的交汇处，拥有得天独厚的交通位置，对承担车辆编组作业十分有利。据南翔的老人们回忆，在解放前南翔火车站附近就有类似编组站的设施，以分驳进入沪宁线，沪杭线的列车。今天南翔火车站已不办理客车停靠业务，已经完成建设的沪宁城际铁路列车全部停靠南翔北火车站。据称南翔铁路编组站是华东最大的铁路运输枢纽。

冯老师处正好有一张1948年的老照片，其中恰好有前后两站的名字与距离。南翔火车站原来只是一个客运站，于1905年建成。前一站为上海西火车站，后一站为黄渡站。

兴致勃勃赶去南翔站，不料除了钻了一下隧道看一眼站房外，别无所获。在南翔镇郊，倒是还看了一座建于民国期间的保存完整的民宅，它周围的其他老建筑已经完全拆除，全是新建筑或者在建工地。在这里运气还不错，外面转了一圈发现里边正好有人，得以里里外外游览一番。

位于南翔镇红翔村翔二组横沥河东岸的池氏住宅，它是嘉定区编号为44的文物保护点，其外墙上有最新的文保牌 。

池氏住宅主立面

后立面。池氏住宅为两层楼小瓦屋顶，墙面都是清水青砖，俯视图如同一个“日”字，只是前后一横都是围墙，主体建筑除正埭外，前后皆有东西厢房，呈“H”状，正面围墙设有门头。

池氏住宅门窗框处水泥粉刷，各墙尖上都饰有山花。

池氏住宅外围还有围墙，进入院门见到水泥地坪上还有水泥桌凳，似是一处公共活动区域，一边还有一个已被封死的防空洞的出入口。池氏住宅门头为石库门，门柱门楣皆为汰石子，上有装饰花纹，门额题字为“居仁由义”四字。

池氏住宅中西合璧的门头装饰

进入大门

屋顶和两层楼墙面

地上的瓷砖

木楼梯

西侧两层楼上