芦潮港是上海东南最大的出海闸，是集渔业、海运业和旅游业一体的综合性渔港。到芦潮港客运码头看大海，是我此次骑行的目的之一。

客运码头栈桥上看芦潮港出海口

芦潮港西岸看芦潮港出海口

芦潮港渔港位置是老芦公路的最南端，在芦潮港水闸南的两岸分别是杭湾路和渔港路，其中渔港路南已经属于世纪塘了。

由果园镇沿老芦公路向南，路边建筑渐渐地稠密，传统意义上的芦潮港就到了。记得读中学时，看公共汽车车站从果园至芦潮港才一站路，于是就沿着老芦公路走过去的，这么长的一站路，至今记忆犹新，回来时就花5分钱乘车回果园的。

芦潮港港口居委会

芦潮港新建的龙吟小区

每一次修筑海塘都会有一条随塘河相伴，这是老芦公路芦潮港的随塘河桥。

明显的昔日海塘痕迹

芦潮港集贸市场

才到跟前，就能闻到一股浓浓的海鲜味。

芦潮港西岸的杭湾路

雷达还是瞭望塔

主要为渔船服务的农机经营部

还是南汇县老港乡老单位的老门牌

老芦公路边利用半艘渔船做成的雕塑作品，联想到红色泥城主题馆中表现“南渡”的后半艘渔船，不知它们原来是不是一条船。

沿路围墙上有图画

芦潮港水闸外水位特别低

芦潮港水闸外。百度资料：解放前，渔民下海捕鱼主要从“搁头港”出进。因“搁头港”出滩较远，淤泥多，道路泥泞难走，于是有的渔民从“搁头港”东侧密集的芦苇中向东南出海，渐渐地从芦苇中踩出一条小路。以后，走这条路的人越来越多，日积月累，路越踩越宽，也越踩越低，经过几次潮汛，低陷的路面冲出一条有5米宽的深漕。大约在民国24-27年(1935-1938年)间，渔民给这条深漕随意起了一个名字叫“路潮港”。以后，地方政府和当地人也沿用这个地名。 1960年，南汇县人民政府在“路潮港”口建三门节制水闸，时任上海市副市长的宋日昌为水闸题名时，用谐音改成芦潮港，后一直沿用至今。

芦潮港水闸有工作桥，但如今成了联系两岸的主要通道，老水闸不堪重负，不得已在两边添加了超大的隔离墩。由东向西看。

由西向东看

周围有多处横幅标语，芦潮港水闸即将外移重建。

水闸正面时任上海市副市长的宋日昌为水闸的题名

芦潮港水闸

芦潮港水闸

芦潮港水闸内侧

芦潮港水闸外侧

老芦公路一直向南有世纪塘碑

世纪塘芦潮港一侧都是渔民的堆场

世纪塘芦潮港口向南延伸的撑塘，眼见西侧的客运码头向南伸向大海更远，于是没有下去。

向东的世纪塘，可以通向东海大桥和南汇嘴观海公园。

在这里看到不少人走来，禁不住询问他们是到哪里去？原来都是与我一样来看看大海的。

芦潮港东岸的东海滩

经过芦潮港水闸绕到了芦潮港西岸，这里或许就是新水闸的位置了。

芦潮港西岸的东海滩

海滩边一张大渔网

芦潮港出海口

海滩边的大渔网

一望无际的东海