船厂街为周浦镇区南部的一条老街，这里虽然不像大街路、衣庄街、椿樟街、城隍街和竹行街那样的热闹，但是凭借临市河咸塘港的地理优势，以及和它的名字相符的“船”业兴盛而在一个时期里举足轻重。随着时代的向前发展，船厂街虽然还有残存，但已是风烛残年成为即将退出历史舞台无人关注的角落。

完整的船厂街应该由这里钥匙桥向南至汤家木桥南的碾米厂，如今老的河道咸塘港、八灶港和盐铁塘都分别填埋成周市路和年家浜路。船厂街最北端是一座跨盐铁塘东口的桥——秀南桥，该桥是建于清道光辛巳（1821）年的石板石阶桥，北接椿樟街，与早前建成的跨咸塘港的太平桥以及跨八灶港的巽龙桥组成“凹”形，三桥被人形象地称为“钥匙桥”，是老周浦镇的标志性建筑，三座桥的本名反而让人觉得陌生。

由于老咸塘填埋后又新建高桥，船厂街的北口虽然还有却是在桥堍下，这里连接热闹的年家浜路所以还有一排店铺，也是船厂街还有一点像样的地方。

船厂街为向东的单面街，北端除了许多民居还有总店在中大街的万新酱园的加工作坊，记载备有制酱大缸（每只可容水450斤）一千多只，其规模可想而知。

万新酱园的加工场后来成为周浦的食品加工场，曾经进入看到过年糕的生产流水线，临街老房子一度作为茶馆和食品厂的食堂。在随后的开发中全部拆除建成商品房，街头的钥匙桥地区属于周浦镇中心地带。

商铺数量不多，但生意不错，而且门类不少。新商铺当时属于公有，拆迁相对容易，再向南还有老房子属于私产，所以至今存在。

船厂街的小弄堂，这是前几年的景象，几间楼房、门面、街沿石、砖地，是以前老街的典型模样。

而今地面由砖面变为水泥地面，但是几间房子还是本来模样。

船厂街作为周浦以前主要的老街之一，如今老街因素和形象都即将消失

这是船厂街上保存较老的门面房，只有一家香烛店，因为前面就是通向巽龙庵的路。

咸塘港老河道在这里改道，北侧的咸塘早已经填没，再往南依然是临河的街路。

弄堂里的老房子

近些年发展迅速，有关部门也对老街的走向标不明白，标了反而更不明白。向南还有一大段，但是因为走的人少而干脆标为结束了。

在康沈路这里又有船厂街的标示牌

其实，这条路只是可以通向船厂街，辉煌一时的汇丽厂总部就在这里，所以这条路曾经称为“汇丽路”，现在当然是康沈路XXX弄了，不久可能就会彻底消失。

过汇丽路向南，经过几家民居后有围墙，里边的几幢老楼房都已经拆除，这里曾经是周浦房管所，1978年才搬至关岳路，后归汇丽厂所有，也办过一阵幼儿园。船厂街在民国时期办过一家医院，还有多家银行纷纷在船厂街开设，包括南汇县最早的私营银行——汇昌银号周浦办事处。而1952年7月周浦镇政府办公地点也设在这里达二年之久。

供销社也是相当一段时间里生产资料和各种商品的垄断机构，这是周浦供销社的收购站，在解放后长时间内是唯一的收购部门，不仅是废铜烂铁还有棉花、兔毛和黄狼皮等农副产品。

如果说大街路等热闹之处是周浦的零售网点，那么南八灶、东八灶是周浦镇的大宗商品集散地，而船厂街就是服务业的聚集地。老街上临河多的是水桥，而这里多的是码头。清雍正四年（1726年）南汇建县后，在城隍街西市建立便民仓，整个南汇县田赋漕粮都汇集至此，周浦成为浦东名镇、大镇的地位确立，南八灶、东八灶成为粮棉集散地，咸塘港和周浦塘的繁忙程度可想而知。于是周浦当地的租船业逐渐兴盛，到道光年间船厂街一带大小驳船云集。

船厂街名字的来历就是这样形成的，周浦镇有私人打造的木驳船，向有需求的客户议价出租，也就是应运而生了租船业。至咸丰、同治年间（1862——1874年），船厂街上有赵、周、钱、张、倪等姓居民专营租船业，鼎盛时期拥有大小木驳200——300艘出租给农民、商家载运货物。

1970年鉴于周浦镇中心的周浦塘淤塞严重，在原来钟前港另行开挖使之改道，这里就是现在的周浦塘东口。这里原来还有一座民国时期建造的木桥横跨咸塘港，连接船厂街和南八灶，因为在公和轧花厂前，所以桥名为公和桥。公和桥桥堍民国时期还曾经开办有著名的惠南航社，拥有客轮10多艘，定航于浦东各地。周浦塘的改道，船厂街被拦腰斩断。公和桥后来向北改建为水泥拱桥，直到老咸塘填埋才被拆除。

船厂街在水运为主的时代其重要性不言而喻，解放后曾经设有船厂街居委，直到水运由陆运所替代，才渐渐地衰落。照片中造型特殊的房子为1973年设立的周浦港监，能够纵观周浦塘和咸塘港全景。

港监后面的老房子是曾经的冷库，我们小时候似乎所有的棒冰、雪糕等冷饮都是出自这里。

钟前港是一条小河，上有一座木桥连接着船厂街。值得一提的是，1949年1月，上海电讯局委办的周浦报话处在船厂街39号成立，安装总机设立专线经办电报业务。沿咸塘还是船厂街，但是这里属于南八灶地区，解放后由于历史的积淀，县政府虽然设在惠南镇，但是相继成立的许多行业的县级公司都驻扎在这里，包括五金交电、百货、化工轻工、煤炭石油、金属公司等。
今天过周浦塘以后的船厂街已经完全无影无踪，相继新建成居民区，它们的大门早已经由向着咸塘港而改为向着

西侧的康沈路（原来的沪南公路）。

汤家木桥，是周浦的另一个重要地标，曾经的周浦轮船码头，连接着浦东各地的大小码头，上南铁路也曾经通到这里。它是一座建于光绪戊申（1908）年的木桥，解放后多次修建、重建，1973年改建成水泥拱桥，近年又进行改扩建。原来桥西堍两侧还属于船厂街，只是从木桥改建成为水泥桥后把老街的南端给截断了。

汤家木桥西堍北，这里原来有粮店和一家烟杂店，早期周浦全镇居民都必须到这里来籴米。

桥堍南侧有居民数户，船厂街到这里结束，再南便是1950年当时还是松江专署粮食局创办的周浦碾米厂。另外，这里有曾经著名的前卫机械厂，它的前身是民国14年（1925年）创办的浦东铁工厂。