广铁发声：全面发力高铁，再次强调“广深双核”！

胡文

广铁集团对广东高速铁路发声了。

深圳特区报报道，未来三年广东高铁里程数将增加50%， 深圳至珠三角各城市1小时左右可到达。全国人大代表、中国铁路广州局集团有限公司广州铁路科技开发有限公司总工程师钱春阳在广东代表团全体会议发言时透露，到2020年，广东省内高速铁路将达到2319公里，较目前增加50%。届时，以广州、深圳为中心，不仅可便捷到达华北、长三角和西南等主要城市，更可实现至珠三角各城市1小时左右到达。

这可以视为广铁集团（即已更名为中国铁路广州局集团公司）对广东代表团上下关于广东高铁已经落后以及呼吁珠三角环线高铁建设的一个回应。

他介绍，过去五年，广东省的铁路建设取得显著成果。截至2018年2月底，广东省铁路营业里程达到4510公里，新增1431.86公里，时速200公里及以上铁路1542公里。今年还要新增里程328.97公里，其中客运专线286.85公里。

当前，全省16个地级市已通高铁，河源、梅州、阳江、湛江、茂名市也已有高铁在建；出省铁路通道增加到12条，其中高速铁路出省通道5条，已基本形成以广州、深圳枢纽为中心，连通粤东西北和辐射中南、华东、西南地区的路网格局。

钱春阳表示，未来三年，广东省内广铁集团路网规划安排建设项目有8个，研究项目有13个；其中2018年拟开工的项目5个，包括深茂铁路深圳至江门段(250公里/小时)、汕尾至汕头铁路、龙川至梅州(350公里/小时)至龙岩铁路(250公里/小时)、丹佛联络线及广珠客运改造工程、广州站站改配套工程新建棠溪站（白云站）；研究推进的项目包括广州至湛江、深圳至汕尾、深圳至永州、湛江至海安、瑞金至梅州等客运专线。

预计到2020年，广东省铁路里程将达到5340公里，较目前增加1134公里，增长27%，其中高速铁路达到2319公里，增加50%，占总里程的43.4%。届时，高速铁路将覆盖广东省所有的21个地市，实现以广州、深圳为中心，至北京等华北主要城市8小时左右到达，至上海、南京等长三角地区和至成都、重庆、昆明等西南主要城市6小时左右到达，至长沙、南宁、福州、南昌等临近省会城市3小时左右到达，至珠三角地区各城市1小时左右到达、与省内其他地级城市间2-3小时到达的高速铁路网。

在钱春阳的表态中，未来三年广东高速铁路达到2319公里，将增加50%。这一力度不可谓不大，正在着力补齐这一短板。与深圳相关的，除了建设深茂铁路深圳至江门段之外，将研究推进深圳至汕尾、深圳至永州客运专线，其中深圳至永州客运专线值得注意，这有望成为深圳又一条重要的出省通道。当然，钱春阳并没有回应全国人大代表所提的杭深高铁的问题，这也可理解，杭深高铁涉及三个省份，非广铁层面所能解决，需要中铁总的支持和推进。

以广州、深圳作为铁路枢纽中心，这是广铁此次表态的关键点。这也是“文过是非”多年一直强烈呼吁的，广铁再次明确，值得肯定和点赞。

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