深圳地铁四期开工：隐含了哪些关键词？8号线二期咋样了？

胡文

1月10日，深圳轨道交通四期工程开工仪式在位于龙岗区的14号线四联站举行。在国家发改委批复半年之后，深圳地铁5条新线路——12、13、14、16号线以及6号线支线全面开工。至此，全市轨道交通同期在建项目达到17个，同步在建里程近300公里。按照规划，四期工程将力争2022年建成。届时，深圳的轨道交通线路将形成15条线路，总里程达到586公里。

点评：在龙岗区举行开工仪式，这本身就极具象征意义。实际上，此次开工的5条线路中，龙岗的权重最大，包括贯穿福田和龙岗的14号线以及龙岗境内16号线，达到了1.5条。

6号线支线：位于光明新区内，连接光明中心片区、光明北区、中山大学、武汉大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，并且未来可与东莞1号线衔接，助力深莞一体化进程。线路起自6号线翠湖站（原名荔林站），终至公常路深莞边界。

点评：名义上这是连接深莞的线路，但实际上一条为大学专修的线路。中大、武大深圳校区尚在建设之中，但两个以大学命名的站点已经生成，深圳对大学的渴望由此可见。

12号线：是自南向北串联蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区的轨道交通骨干线路；是支撑深圳市西部发展轴带建设，支撑前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展，缓解南山中心区、宝安中心区交通拥堵的普速线路。线路南起南山区左炮台站，北至宝安区海上田园东站。

点评：在5条地铁中，12条线是分量最重的线路。它不仅穿越了南山、宝安目前最为成熟的区域，更重要的是串联了福永片区、大空港及国际会展中心片区这些深圳未来重点投资打造的区域，同时也为“滨海宝安”提供了强有力支撑。从东往西看，这是一条一路向西的线路，在前海扩容、国际会展中心等完成后，深圳城市重心继续向西移动。

13号线：连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明新区，覆盖中部偏西地区南北向交通需求走廊。建成后将极大的促进南北片区的交通，并且在一定程度上提升深圳湾口岸人员的疏导作用，进一步缓解市区交通压力。线路起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨。

点评：13号线不仅大大加密了南山中心区的地铁密度，强化了科技园北尤其是西丽、留仙洞片区与后海片区的联系，其中，定位为高铁站的西丽火车站最值得关注。同时，因为是快线，该线便利了光明新区与南山乃至于香港的联系。因其可北延松山湖，也为东莞置业者高度关注。

 14号线：西起福田区的岗厦北枢纽，东至坪山区沙田站，横跨福田、罗湖、龙岗、坪山四个行政区，并预留向惠州延伸条件。该线将促进深圳中心区与东部组团间的快速联系，支持深圳东进战略实施和推动深圳一体化发展，远期延伸至惠州，可实现惠州与深圳的快速联系，支撑深惠一体化发展，加强珠三角东部都市圈区域融合，使龙岗区进入30分钟交通圈，坪山进入40分钟交通圈，深惠进入“1小时都市圈”。

点评：14号线与3号线走向相似，但定位快线，使它与3号线形成了搭配，更快地拉近了龙岗与福田中心区的联系，同时，又促进了龙岗、坪山的深度发展。在东进战略中，地位极其重要。其中，大运片区的价值将由此凸显。

16号线：连接龙岗区、坪山区，是深圳第一条位于城市外围组团内部的区域骨干线，是东部组团内部普速线路，主要承担集约土地利用、支撑城市空间结构、缓解交通压力等功能，实现龙岗中心城与坪山区之间的快速联系，同时带动坪山区的发展。线路起于龙岗区3号线大运站西侧，止于坪山区田心站。

点评：全部位于大龙岗区域内，可以视为深圳给龙岗、坪山开的一个小灶。其中，大运片区同样大占其利，龙岗的核心引擎已然确立。

当然，另外还有一个问题。正如读者留言的：8号线二期呢？

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