港珠澳大桥主体贯通的强烈信号：强化香港龙头地位！

胡文

7月7日，两大最热新闻都与香港有关。一是辽宁号航母编队在彩虹之下抵达香港，二是世界最长海底隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通，这是继2016年9月27日港珠澳大桥主体桥面贯通之后，工程所取得的又一重大进展，标志粤港澳大桥主体工程全面贯通，大桥通车已经进入倒计时。

港珠澳大桥总长55公里，是连接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道，也是迄今世界最长跨海大桥，被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。55公里港珠澳大桥集桥、岛、隧、连接线于一体，其中主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛。港珠澳大桥主体桥梁工程主要包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里通航孔桥。作为世界级的超级工程，港珠澳大桥实现“六个最”：世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。

目前，陆路往来港珠澳三地只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右，水路乘高速客轮也要1个小时。港珠澳大桥一旦通车，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。

值得注意的是，“粤港澳大桥”和“港珠澳大桥”虽然所指没有什么不同，但在使用范围上还是有所区别。内地在其2009年12月动工之日前，有称之为“粤港澳大桥”，也有称之为“港珠澳大桥”，而香港方面则称之为“港珠澳大桥”。在2010年7月港珠澳大桥管理局成立之后，内地媒体普遍改称“港珠澳大桥”，不再叫“粤港澳大桥”。

更值得关注的是，在7月1日当天，新华社报道大桥建设相关视察时，所采用的名称均为“港珠澳大桥”。尤其在国家发改委和广东省、香港特区和澳门特区所签署的《深化粤港澳合作 推进大湾区建设框架协议》中明确提出，共同推进包括港珠澳大桥、广深港高铁、粤澳新通道等区域重点项目建设，打造便捷区域内交通圈。细究之下，这一表述也颇具深意。

一、相比“粤港澳大桥”这一名称，“港珠澳大桥”无疑凸显了香港的龙头地位。尤其在《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》签署之后，更是如此（详见7月6日文章《粤港澳大湾区“龙头”首度明确，香港需要再度雄起！》）。

二、在“粤港澳大湾区”这一概念日渐成熟之后，改用“港珠澳大桥”避免了与之重复，有利于提高大桥的识别度。而广东领衔“粤港澳大湾区”，对广东也是很好的推广。

三、在“粤港澳大桥”之中，作为重要的落脚点，珠海的名字被隐去了，这个代价有些太大了，采用“港珠澳大桥”也算回归原点，有利于提高珠海的知名度。

四、深圳民间一直有呼声将只有“单Y”的“港珠澳大桥”加一条腿，恢复“双Y”功能。有朝一日，“港珠澳大桥”会变成“港深珠澳大桥”吗？值得观察。

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