深圳地铁8号线东延梅沙有望年内动工：为盐田区及人大代表点赞！

胡文

地铁8号线一期工程有望延长至小梅沙，到大小梅沙游玩的市民将免去换乘的不便。

深圳特区报今日报道，深圳市轨道办给市人大代表的建议答复中表示，线路相关方案已经报至深圳市政府，力争今年动工。这是继盐田区2016年提出8号线延至大小梅沙的建议之后，在人大代表等的共同推动下，首次明确了动工时间。

根据当前规划，8号线一期和二期将在盐田路换乘，一期采用轮轨A型大运量制式，断面通行能力达到5-6万人次/小时；8号线二期拟采用跨座式单轨中运量制式，断面通行能力约3万人次/小时。

长期工作生活在盐田的市人大代表吴滨说，这样的规划在工作日是没有问题的。但是在旅游高峰期，大量市民前往大小梅沙、东部大鹏沿线旅游景区，持续大量客流需要在盐田路站进行换乘，而8号线二期运力无法与一期匹配，将导致大量游客在盐田路站形成挤压滞留，极易引起踩踏等运营事故。

“每到黄金周等旅游高峰期，大小梅沙的日客流量达到几万人。换乘将给他们带来极大不便！”今年市两会上，吴滨等10多名代表建议，8号线一期至少东延一站至大梅沙旅游景区，避免大小梅沙方向主要旅游客流不必要的换乘，化解盐田路站运营风险。

吴滨说，当前，8号线从国贸至小梅沙线位已在我市轨道交通三期建设规划中获得国家发改委审批，不存在审批障碍，建议市政府加快推动轨道8号线一期东延至大小梅沙相关工程的建设。

深圳市轨道办在答复代表建议时表示，该办高度赞成代表提出的意见，并组织地铁集团等单位研究了8号线延伸至小梅沙的方案。目前初步方案为线路由盐田站引出，沿北山道、盐梅路向东铺设，线路延长约8.6公里。当前，深圳市轨道办已按此方案开展了前期研究工作，并且已经专题报文至深圳市政府，争取今年开工建设。

熟悉“文过是非”的朋友都知道，早在2015年8月23日，地铁8号线在时任深圳市委书记马兴瑞的推动下确定于当年年内动工时，就提出了这一疑问。显然，原有8号线规划是并不合理，因为大小梅沙就是深圳市民东部旅游天然的第一站，无论从传统习惯还是时间安排上，都没有在盐田路换乘的理由。这是一个重要原因。

其次，大小梅沙是东部海滨最为集中的居民区。每逢节假日，盐坝高速拥堵严重，这对游客来说，只是一时的不便。但对居民来说，则遭遇着有家难回、甚至有事难以外出的常年尴尬乃至痛苦。因此，大小梅沙若能直通地铁，无论游客还是居民，都十分紧迫。

事实上，通过人大代表的调研，人们发现，如果8号线一期和二期依然在盐田路换乘，鉴于一二期运力存在缺口，那么很容易存在安全隐患，在这种情况下，8号线东延更是十分必要。

为推动8号线东延，盐田区委区政府和来自盐田区的市人大代表作了大量工作。2016年4月，盐田区委托专业研究机构开展了《盐田区轨道网规划研究》。该研究指出，为了化解8号线一、二期换乘风险，建议在现有建设规划的基础上，8号线一期延长一站至大梅沙，避免旅游客流不必要的换乘，并组织了相关部门和人大代表的专题调研。而市人大代表在今年深圳两会上的进一步推动，最终促成了东延线动工有了新的进展。

不过，深圳市轨道办也表示，目前距8号线2020年底开通仅剩43个月，线路延伸段需重新开展立项、环评、勘察、设计等工作，工期十分紧张，且沿线拆迁量较大，需沿线区政府加快开展土地整备工作。该办将在保证安全质量的前提下，尽可能实现2020年与8号线一期如期开通。

这一表态也说明，8号线能否在今年内动工存在一定变数，这需要相关部门继续努力，直至问题得到最终解决。

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