高铁2万公里里程碑：“去中心化”神速，中国将是平的！

      胡文

      9月10日，中国高铁达到了一个全新的高度。

      新华社报道，随着10日6时31分G1908次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，同时标志着中国高铁运营里程突破2万公里。从2008年的京津城际到郑徐高铁，8年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，深刻改变着中国人的交通观念和时空观念。

新开通的郑徐高铁自河南省郑州市起，经开封、商丘，安徽省砀山、萧县，至江苏省徐州市，设计最高时速350公里，初期运行时速300公里。运营后，从郑州到徐州行程缩短到1．5小时左右，郑州到上海行程缩短至4小时左右。

中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣说，郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广等高铁，使中国高速铁路网进一步完善，大大缩短西部地区与中东部地区的时空距离。目前，我国每天开行高速动车组4200多列，运送旅客450多万人次。

可以补充一点的是，黄欣几乎已经成为中国高铁的发言人，而他曾担任深圳火车站站长，是一位资深铁路人，对铁路的飞速发展尤具发言权。

2万公里无疑是中国高铁的一大里程碑。具体到郑徐高铁上，中国高铁又有一些新的变化，值得高度关注。

一、 中国高铁舒适性再度提升

       前段时间，在中国高铁列车上一枚硬币足足直立8分钟，把日本高铁甩出几条街的视频在网上热转。但在郑徐高铁上，又有大幅提升。科技含量上，郑徐高铁比以前的高铁更是“技高一筹”。如由中国铁建20局集团参与研制和施工、具有独立自主知识产权的CRTSⅢ新型轨道板，首次在时速350公里高铁中投入使用，一共铺设了127193块CRTSⅢ型板 。该型轨道具有更耐久、更稳定、更安全等优点，意味着郑徐高铁在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。估计到郑徐高铁列车上竖硬币，会成为一个新玩法。

     二、中国高铁时速500公里为期不远

从郑徐高铁看，在高铁恢复350公里时速只是一个时间问题，因为还有更高时速的高铁即将上马。中铁总透露，我国还将进行时速500公里以上更高速度技术标准研究等多项综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系。

 三、高铁急速“去中心化”，拉平整个中国

世界是不是平的可能还有争议，但未来中国一定是平的。按照最新发布的《中长期铁路网规划》，中国高铁主通道将由“四纵四横”变成“八纵八横”，这将是一个质的变化。到2025年，我国铁路网规模将达17．5万公里左右，其中高铁3．8万公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。这其实意味着，所谓铁路中心枢纽的概念将急剧淡化，几乎所有大中城市都处在一个大的高铁网络之中，从而拉平整个中国。至于远期，中国铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4．5万公里左右。届时，全国铁路网将实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。

四、中国高铁国际竞争力势不可挡

尽管中国高铁在诸如美国西部快线等项目上遭遇挫折，但中国高铁的国际竞争力势不可挡。中国中车副总裁余卫平10日说，中国高铁出口正呈现四大变化：价格搏杀正被体能比拼取代；局部竞争正在转入全球竞合；国际化正在转向本土化；产品出口正在被价值链输出所覆盖。中国中车产品已经服务全球7大洲102个国家和地区。就连南极洲都用上了中车的产品。特别是成功中标芝加哥846辆地铁车辆项目，刷新了我国向发达国家出口地铁车辆的新记录，产品进入发达国家市场已经成为常态。这一态势表明，中国高铁在美国取得新的突破，依然存在很大可能。

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