深中通道单程收费90元？即便不收费，“深圳上班、中山居住”也是伪命题！

胡文

最近，深中通道收费标准一事，引发很大关注。

根据网友的爆料图片显示，相关部门设计了两套收费方案：一个是每次70元，一个是每次90元，而征集了“深圳、中山和省相关政府部门意见后”，建议采用“90元”的方案。在第二张图里，上面的“建议”字眼，到了下面成了“拟定”，似乎表明“90元”的收费方案得到了官方肯定，由此引发网上一片哗然。最具代表性的追问是，“谁能承受每个月4000多的过桥过路费，通勤成本太高了！根本过不起！”而最贴心的标题是“还想去中山炒楼的深圳客，先hold住...”

对于对深中通道收费的爆料和疑问，由广东省公路建设有限公司代管的深中通道管理中心回复道：“深中通道项目是省市合作，政府还贷的非经营性项目，以最大程度降低老百姓的出行费用，不以盈利为目的，按照现行《收费公路管理条例》规定的收费期15年内还清银行贷款（本金和利息）为标准论证收费方案。项目目前处在初步设计阶段，最终收费方案将在项目正式营运时依法依规由政府审批确定。”

深中通道管理中心回复中强调，深中通道项目规模超大，建设条件异常复杂，技术难度非常高。推荐的A3东隧西桥方案，包括约7km超长超宽海底沉管隧道，跨越伶仃航道的1600m级超大跨径悬索桥等，建造费用比一般陆地桥梁、隧道要高。

此外，深中通道管理中心对社会各界对项目的关系和支持表示感谢，“希望社会继续关心和支持项目建设，并提出宝贵意见”。

深中通道自2015年12月通过国家发改委批复后，随后先行工程—深圳侧接线工程动工，批复显示，深中通道设计使用寿命100年，项目估算总投资约423亿元人民币，全长约24公里。据称跨海工程今年下半年或正式动工，建设工期6年。

那么，包括隧桥在内的24公里长的深中通道收费90元贵吗？

不少网友简单的对比就得出了结论：虎门大桥7公里40元，深中24公里90元，从单价来说深中优势明显，更何况虎门大桥还不包含隧道。那么，为何许多人觉得贵呢？

其实，这是一种空间错觉。

不妨以香港为例，深港同城已经提出多年，但是“香港上班、深圳居住”的人多吗？除了跨境学童外，并不算多。只要是有过过关经历的人就知道，即便过关及交通成本忽略不计，每天往返也是不现实的，最重要的是，你的时间是有限的。

中山也是一样。所谓一桥飞架东西，只是改变了空间距离，时间距离其实并没有改变多少。打个比方，比如蛇口到珠海坐船也不过一个小时，不会有人要“深圳工作、珠海居住”。中山也是一样，即便几年后深中通道开通，开车去中山与坐船去珠海在时间是一样的。也就是说，深中通道收费问题本身并不成其为一个问题，而时间问题才是真正的问题。说得再很一点，即便深中通道一分钱不收，“深圳上班、中山居住”仍然是一个伪命题——不是你花不起钱，而是花不起时间。

在交通规划的布局中，深中通道的主要作用是打通珠江口两岸，便利粤东沿海到粤西的交通，发挥深圳的带动作用辐射粤西地区的经济发展。从粤东到粤西，不用绕经虎门大桥通行，既节约里程，也节约时间。如果是从深圳到中山市区或珠海澳门，走深中通道同样也是如此。但这并不意味着，要到中山买房，甚至践行“深圳上班、中山居住”。如果真要那样的话，即便在虎门购房，也比中山购房要现实的多。

可能会有人问，你这是看空中山楼市吗？答案恰恰相反：长远来看，中山值得看好。不看好的是类似“深圳上班、中山居住”的误导性炒作。总的说来，以下几个问题需要厘清。

一、中山地处粤港澳大湾区之内，环境、气候和空气质量是其最大价值也是最大优势。放在全国范围来说，依然十分稀缺。

二、中山的功能有些类似海南，适合候鸟型养老型居住，但并不适合深圳上班族居住。

三、深圳房价的高企，使得中山的住房更适合深圳上班一族父母的居住。

四、对于深圳上班族来说，首先要立足于深圳购房，哪怕是东到坪山、西到光明。其次是东莞、惠州临深地区，再次是大亚湾地区。

五、珠三角城际通勤交通的根本解决，必需快速轨道交通作为支撑。就此而言，“深圳上班、中山居住”仍需相当时日。

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