加载中…深圳策略“退一进三”，赣深高铁留下四大伏笔！
(2016-06-02 00:24:05)
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深圳策略“退一进三”赣深高铁留下四大伏笔！ |
深圳策略“退一进三”，赣深高铁留下四大伏笔！
胡文
赣深高铁弃东就西，使得坪山乃至整个深圳东部一度十分失落。但有关赣深高铁最新动向的消息，又有了一番全新的局面。
昨天，深圳特区报报道，赣深客专拟增光明城站，设联络线接广深铁路。因此，高铁有望开进深圳站和深圳东站。
本次工程赣州西站无工程内容，深圳北站为简单引入。深圳市轨道办相关负责人表示，这意味着深圳北站近期并不会进行扩建。但是与此前公布的方案不同，赣深客专新增了光明城站，而这将有利于光明新区的发展。
和以往的规划相比，此次公示透露出的最大变化是赣深客专新增了联络线工程，而该联络线列为深圳枢纽配套工程。公告内容显示，在赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线交会处设塘厦疏解区，赣深客专与广深Ⅰ、Ⅱ线间的东南联络线（引入深圳东站、深圳站方向）长2.101km，南东联络线长2.216km；广深Ⅰ、Ⅱ线与赣深客专间的西北联络线（引入广州站方向）长1.386km，北西联络线长1.583km，联络线共长7.286km。
广深铁路广州东至深圳段均为四线，其中Ⅰ、Ⅱ线分别为上行和下行的最高时速200公里级别高速线路，目前仅供广深城际和谐号动车组列车行走。深圳市轨道办相关负责人表示，赣深客专和广深铁路连通后，高铁可以开进深圳火车站和火车东站，带动东部城区的发展。
此前赣深客专走向有三个方案，包括东线方案（走惠州、坪山进深圳东站）、中线方案（走惠州、龙岗进西丽站）和西线方案（走塘厦、进深圳北站）。目前公告透露出，赣深客专采用的是西线方案，赣深客专将不走坪山站。但是深圳市轨道办相关负责人表示，赣深客专将预留西延条件，未来有望连通到西丽站，但是并未纳入本期建设规划。
对此，“文过是非”点评如下——
一、赣深高铁选择西线方案，主要是兼顾东莞。但若能在塘厦与广深铁路相连，则可谓一举三得，首先激活了塘厦。如果高铁仅仅在塘厦设站，其不过是过路站而已，作用并不大。但与广深铁路衔接，不仅塘厦站地位提升，而且间接增强了广州东站和深圳站的辐射能力。
二、对深圳来说，可谓“退一进三”，尽管坪山失去了这一机会，但由此有望盘活光明城站，成为伏笔之一；同时，此举升级了深圳站和深圳东站，避免了后两者高铁时代的边缘化。与之相似的，是高铁同样正在大量引入广州站。
三、对于罗湖区来说，深圳站引入高铁十分关键。事实上，因为深圳北站的崛起，深圳站的地位急剧下降，加之福田口岸的崛起，整个罗湖口岸地区人气骤降，大不如从前。在深圳东进战略中，罗湖区特地要求进入东进序列，其危机意识可见一斑。
四、高铁引进深圳东站，对于布吉也十分重要，其作用与深圳站之于罗湖类似。不过受周边先天条件限制，其作用稍小于深圳站。
五、“赣深客专将预留西延条件，有望连通到西丽站”这一表述证明，从深圳市来说，将西丽站打造为高铁枢纽站的决心仍十分之大，接下来就看能否攻下中铁总了。
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