加载中…深圳重心继续向西：“海滨大道”岂止撑起“滨海宝安”？！
(2016-04-22 17:02:13)
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深圳重心继续向西：“海滨大道”岂止撑起“滨海宝安”？！ |
深圳重心继续向西：“海滨大道”岂止撑起“滨海宝安”？！
胡文
在福田与南山之间，滨海大道早已名声遐迩。那么，要不了多久，在南山与宝安之间，一条名为“海滨大道”的快速路将为人熟知。更重要的是，这条路不仅意味着深圳城市重心继续向西，而且将使“滨海宝安”名至实归。
今日深圳特区报报道，深圳市交委近日进行海滨大道一期A段（听海路—西乡大道）工程环境影响评价第一次公示。海滨大道，将成为现有滨海大道的延伸，向前海、宝安延展。
2015年10月，海滨大道首次向公众揭开公众面纱。深圳市交委曾公示了海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）交通规划设计初步方案，其中提到，随着前海蛇口自贸片区成立及宝安中心区建设加快，《深圳市干线道路网规划（修编）》、《前海深港现代服务业合作区综合规划》以及《宝安综合规划》对该区域干线道路网体系提出新的布局要求，明确需建设海滨大道，即南起南山滨海大道（后海滨路），北接松福大道。结合城市发展的实际需求，将先行实施海滨大道一期A段（即听海路-西乡大道段）工程，由深圳市交委与前海管理局共同组织开展规划方案编制。
根据设计初步方案，海滨大道南山段即目前正在开工建设的桂庙路一期，前海段（桂庙路二期）也已开展工程设计。此次进行的环评公示显示，海滨大道一期A段（听海路—西乡大道）位于前海合作区桂湾片区及宝安区中心区。路线规划为城市快速路，起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其它等级道路均形成右进右出的交叉。路线全长约5.5km，其中海域段约1.6km，宝安中心区段3.9km，规划红线宽80m。
或许有文友会说：不就是一条快速路吗，有这么大的意义吗？“文过是非”的回答是，绝对有。而且，这条路的价值，不可限量。
之所以如此看重“海滨大道”，就不能不说说“滨海大道”。滨海大道，对于深圳城市架构的改变，预示着“海滨大道”对于深圳的再造可能。
如今，南山房价雄冠深圳，深圳湾更是其中天价。但如果追根溯源，这在1999年滨海大道通车之前，这是不可想象的。在此之前，南山以及蛇口给大多数深圳人的印象，就是太远了。买房，一向都是首选福田。但滨海大道的开通，加之汽车的快速普及，南山变得不再遥远。南山的城市价值由此被重新发现，一发而不可收。与此同时，深圳城市的大框架同步拉开。随着前海深港合作区的开发，乃至前海蛇口自贸区的设立，南山才完成了完美转身。从这一点说，滨海大道才是南山发生学的原点和引子。
如同宝安大道是深南大道向宝安的延伸，海滨大道当然是滨海大道继续向西的延展。尤其是当“滨海宝安”的提出，使得海滨大道犹如神来之笔，骤然将宝安作为粤港澳大湾区重要组成部分的价值提炼出来。但是，从前海到宝安，交通依然是一大瓶颈。无论是107国道还是宝安大道，因为市政路的定位，都无法满足需要。宝安，需要类似“滨海大道”的一条快速路，将宝安区与前海、南山无缝连接起来。因此，“海滨大道”应运而生、呼之欲出。
可以预料的是，和滨海大道一样，而与广深沿江高速公路不同，“海滨大道”注定是一条亲海之路。在这条路建成之后，一个人们传统印象的内陆宝安，便变身为一个真正的“滨海宝安”。于整个深圳来说，一条由滨海大道到海滨大道的岸线，必将成为一条价值凸显的城市黄金岸线。况且，如果这条大道继续向北，延至东莞，又是何等景观？
在“两中心一馆”落定宝安之后，深中通道乃至“海滨大道”的推进意味着一个现实：深圳向西，没有悬念。
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