深圳“限外令”扩大：怎么看又怎么破？
胡文
4月1日，深圳市交警局发布通告，深圳市“限外令”进一步扩大范围，非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车工作日早晚高峰限行路段，除了福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区以外，进一步扩展到龙岗、宝安等原特区外部分区域和路段。通告自今年4月15日开始试行。深圳交警设置1个月过渡期，之后高峰期上路的外地车将按照冲禁令处罚。
2015年2月2日起，深圳开始实行“限外令”。非深圳核发机动车号牌的小型、微型载客汽车，在工作日早晚高峰期间（也就是早上7时~9时，晚上17时30分~19时30分，共4个小时），在深圳市福田区、罗湖区、南山区、盐田区四个行政区域内的所有道路禁止上路行驶。执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车；持有道路运输证件的客运车辆（不含租赁小汽车）；粤港、粤澳两地号牌、使领馆号牌车辆等非深圳核发机动车号牌载客汽车，不受限行措施限制。进出深圳各口岸的车辆，按照指定路线行驶的不予处罚。
深圳交警发布该消息后，有文友在后台给“文过是非”留言，问如何看待此事。鉴于“限外令”扩大之后，买车上外地车意义不大了，是不是只能去参加车牌竞拍？询问有无方法破解。
首先，“文过是非”认为，尽管“限外令”注定会招致诸如地方保护的批评，但只要是熟悉深圳的人都知道，这恐怕是一个无奈但无可避免的选择。毕竟，深圳的面积就那么大，道路资源就那么多。至少，比起整体单双号限行来说，这是相对公平的一个措施。要知道，和学位及房票一样，深圳长期对外地车的态度相当宽松，深圳可能是除北京之外，几乎可以见到全国各地车牌的城市。但是，随着人口剧增，道路资源匮乏，在限牌之后，限外及扩大限外势成必然，
其次，这次深圳交警所披露的数据和提法值得高度关注。这是继春运之后，大数据再次在相关决策中得以运用。
深圳交警表示，深圳外地车增长迅速，且多在深圳本地使用。2015年，经交警大数据平台对全市路网行驶车辆的监测，平均每月工作日期间在深圳市政道路（不包括高速公路）出行的粤B牌小汽车为203.94万辆，外地小汽车为73.71万辆，外地小汽车占26.55%。
根据交警大数据平台统计，2015年，平均每辆粤B牌小汽车每月在工作日期间出行8.09天。异地车辆在深圳市政道路上每月行驶超过8个工作日的数量不断增加，由年初的7.4万辆增至年底的11.06万辆，增幅达48.7%。
据介绍，经对2015年全年在深圳“本地化使用”外地车的数量统计，2015年年初在深圳行驶的“本地化使用”外地车共7.4万辆，年底增长至11.06万辆，增长了48.7%。照此增速，同时按照1辆“本地化使用”外地车相当于1.44辆本地车的倍数关系，2018年初，深圳路网将提前承受360万辆小型汽车的交通压力，深圳小汽车限牌的成果将提前2年消失。
在这一数据中，深圳交警披露的是数据是，平均每月工作日在深出行的粤B牌小汽车为203.94万辆，外地小汽车为73.71万辆。而在此前，显示深圳在册的汽车总量为320万辆。但交警部门并未披露：在深停驶或者在异地行驶的深圳牌照小车是多少？只有这样，所谓“深圳小汽车限牌的成果将提前2年消失”这一判断才会更有说服力。随之带来的疑问是：深圳限牌未来会不会再度加码？这是一个预判未来如何选择的基础。
3月25日和28日，深圳市2016年第3期小汽车增量指标竞价和普通小汽车增量指标摇号分别举行，在2941个个人增量指标中，个人车牌最低成交价和平均成交价都重新回到3万元以上。在摇号中，41.66万人争抢2934个普通小汽车指标，摇号中签率创出新低至0.7%。
根据这些数据，“文过是非”给出以下建议。
一、如果不急的话，当然可以继续摇号，心态上权当中彩。
二、如果着急用车的的话，不妨参加竞拍。从价格上来说，3万元左右的价值是可以接受的，这几乎是深圳竞拍的起步价。两年之内，5万元之内也是可以接受的。毕竟，在73万外地车中，都是深圳车牌的潜在购买者。要知道，2015年8月25日深圳最高已经拍出5.4万元的价格。而在同一个月，上海平均成交价达到了8.26万元。
三、如果既想尽快买车，又不想多掏钱，那就买辆新能源车吧。一来不用参加摇号，二来还有补贴，三来现在充电桩的建设十分之快，届时使用并不会成为太大问题。
还有一个需要考虑的因素是，随着更多人在原特区外乃至莞惠置业，对于深圳牌照小车的需求将会更大，而且这是真正的刚需。
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(2016-04-02 21:38:21)