加载中…王石眼中的中美铁路对比，说明了什么？
(2016-02-13 09:41:19)
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王石眼中的美铁路对比主要说明了什么？ |
王石眼中的中美铁路对比，主要说明了什么？
胡文
昨天深夜，身在美国的王石在朋友圈发出了这样一段留言——
窗外（167） 华盛顿乘Amtrik纽约。登车习惯性打开电脑，敲键没20分钟放弃了，运行中的车厢摇摆的眼睛很不适应。想起快速稳定的中国高铁……比较下，美国客运铁路落后了。相比客运，美国铁路的货运业务还不错。至今，美国的货运铁路年收入六百亿美元，货运量占全国货运总量的42%。货运铁路还是在世界前列。
无意之间，王石也成了中国高铁的又一位推销员。因为发生在春运期间，王石的这段感受，也为中国铁路春运作了最好的注脚。恰巧，“文过是非”一直准备写篇中国高铁的文章，因此，王石这番体验自然成了最好的由头。概括起来，这主要说明了如下问题。
——春运，这一个被认为世界上最难的运动会，快被中国攻克了。
——攻克中国春运这一难题的首功，当属当年的铁道部以及今天的中国铁总。最重要的是，在承诺解决这一难题时，当年的铁道部或许在时间表上有所偏差，但“久久为功”的策略取得了成效。今天，即便是带有偏见的人也不得不承认，中国距离这一天已经不远了。
——高铁最大的特点在于节约了你的时间。仅从王石打开电脑这个动作来说，高铁是最符合人们在数码时代需求的交通方式。而从时间上来说，它相当于拉长了一个人的生命长度以及丰富体验。
——在中美两个大国的竞争比对中，可能没有人会想到，最不起眼的铁路会成为一个突破口。这或许会给大众创新、万众创业以极大启示。
——以春运期间广州火车站滞留旅客最后以高铁疏散而解决为标志，除非再度发生极端恶劣的天气，类似2008年广州春运那种极端恶劣的案例，今后将很难发生——就像通宵排队购票的长龙如今几近消失一样。现在回看，2009年12月26日武广高铁的开通，事实上成为了中国铁路的转折点。
——在深圳节前发送旅客的数量中，相比公路客运以及航空客运，唯有铁路客运是增长的。这一过程，其实正是人们用脚为高铁投票的过程。在公路客运被打败后，航空客运的份额也被高铁所蚕食。
——足以解决世界最大难题且能最大限度地吻合人性需求的中国高铁，注定在世界上能够赢得更多市场。未来，中国高铁国际化步伐将无可阻挡。
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