加载中…深圳春节：一年更比一年空？确有一定数据支撑！
(2016-02-11 01:05:38)
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深圳春节：一年更比一年空？确有一定数据支撑！ |
深圳春节：一年更比一年空？确有一定数据支撑！
胡文
春节在深圳过年，个人感受是：今年深圳的确比往年更空一些。
因此准备搜集一些数据，结果却发现，文章其实早在去年就写过了——2015年2月23日，“文过是非”发表《今年过年，为什么深圳显得比往年更空？》对此问题进行了一番探讨。今年再次对这一问题进行研究发现，这一现象确实存在，并有着一定的数据支撑。当然，经济下行的大背景可能刺激了人们回故乡过年这一情感需求的满足。不过，还有一种可能是，这证明上一年来深圳的人同样是增加的。
根据深圳市春运办公布的数据，仅从节前春运发送旅客来看，2014年节前春运和2015年节前春运均创出了新高，分别比上一年增长了14.63%和6.38%，分别达到了676.85万人次和720.02万人次。今年节前15天春运累计发送旅客740.25万人次，同比增加2.81%。
尽管今年增长的绝对数字并不算高，但几年下来，春节节前离深总体人数已经相当之高——若以常住人口1077万人计算，已经高达七成；即便按照2000万实际管理人口计算，也已超过三分之一。这还没有包括大量自驾回家以及拼车的人数。因此，空旷的路面以及交通畅顺就十分自然。尽管节前春运发送旅客数量并连不能说明全部问题，但它的确证明了一个事实：每逢春节离开深圳的人的确呈现年增加的状态，至少在过去几年之间这一趋势一直在持续之中。人们对于深圳春节冷清的观感，实际上是过去几年累加的一个真实体验。至于拥挤的仙湖以及车满为患的东部海滨，并不能证明深圳并非一座空城。毕竟，深圳可去的地方太少太少，同时也证明深圳已经多年没有主题公园和旅游景点的大规模创新了。
不妨分析一下节前第十三天即到2月5日的春运数字，深圳春运累计发送旅客628.51万人次，同比增加1.51%，其中铁路客运累计发送342.99万人次，同比增加11.42%；道路客运累计发送190.02万人次，同比下降10.26%；民航客运累计发送84.13万人次，同比下降2.41%；水路客运累计发送11.37万人次，同比下降14.7%。
值得注意的是，在多种交通方式中，除了铁路之外，其它如公路客运、飞机和轮船的发送旅客人数都是下降的。导致这一局面的出现，无非是高铁的一支独秀。高铁的确根本性地改变了深圳人在春节离深出行的状况，以致在其它出行方式下降的情况下，依然实现了总体数量增长。在“文过是非”《今年过年，为什么深圳显得比往年更空？》一文中就提出，高铁的便利性，大大增加了人们回家过年的动力，也便利了人们用脚投票的权力。未来，在高铁通达更多城市的背景下，国内城市面临着在高铁面前城城平等的重新洗牌——谁的就业机会和收入水平越高，那么谁的综合竞争力就越强——深圳面临着更多城市的挑战。
关心有多少人离开深圳，其最终目的还是关注节后会有多少人归来。其实，在离开深圳的人群中，一种是回家过年，一种是春节出游。前者之中，一些人或许不再返回深圳。但后者之中，无论是春节自驾还是春节境内外出游，这一部分人群反而无需担忧。对于他们来说，随着假期的结束，他们依然会回到深圳。
“文过是非”一直认为，今后的城市竞争，不仅仅是人才的竞争，而是人口总量和人口以及人才结构的竞争。真正需要关注的是，是那些构成了深圳高端制造业以及服务业的基础的产业人群，他们是否还会回到深圳。在深圳房价高企的情况下，这一动向尤其值得倍加注意。
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