武汉至十堰高铁开建，哪些城市将是最大赢家？

胡文

春节刚刚回到随州，恰逢随州迎来利好。昨天，武汉至十堰高铁先期开工段在随州南站开建。在没有举行开工仪式的情况下，湖北省委书记李鸿忠，省长王国生，省委常委、常务副省长王晓东，省委常委、省委秘书长傅德辉，省政协副主席陈天会等到现场听取建设者介绍武汉至十堰高铁项目建设情况。这一阵容本身，就说明了武十高铁在湖北地位的极端重要。

据新华网湖北站报道，武十高铁是武汉至西安高速客专的重要组成部分，全长391.5公里，总投资527.5亿元，设定时速350公里。全程设站14座，从在建的汉孝城际铁路孝感东站引出，经云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北。随州至枣阳段先期开工，经随州安居镇、环潭镇，至枣阳市王城镇，线路正线全程25公里，其中随州境内正线21.271公里，枣阳市境内3.729公里，总投资预算为14.55亿元。

武十高铁全线将于6月至9月相继开工。项目工期为4年，预计2018年通车。作为湖北境内一条重要的旅游观光线路，武十高铁沿线将沟通十堰、老河口、襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，串起武当山、丹江口水库、谷城汉江湿地公园、李宗仁长官司令部旧址、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名景点。

据悉，武十高铁开通后，汉口到十堰缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。待汉孝城铁2016年春节前通车后，从襄阳、随州经武十高铁、汉孝城铁到达武汉天河机场仅需1个小时。

楚天都市报则解释了为何在武汉襄阳现在每天已有8对动车，武汉十堰已有3对动车的情况下，有无新建高速铁路的必要的问题。中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师彭京平介绍，目前武汉至襄阳、十堰的动车，经行汉丹线、襄渝线。“这两条线路设计标准都较低。其中，汉丹线设计时速200公里，武汉到襄阳的动车开行时速多在160公里左右。襄渝线设计时速160公里，从襄阳到十堰动车开行时速仅120公里左右。

汉丹线、襄渝线肩负湖北省主要煤运通道。随着蒙西至华中煤运通道铁路的建设，武汉到襄阳的既有铁路运输能力将更加紧张。“新建一条铁路，有利于实现武襄十通道内铁路客货分线运输，保障煤炭运输紧张时段的运输需求，提升能源运输安全水平。”彭京平说。

按规划，未来武十高铁将从十堰北站向西连接西安枢纽，并通过徐兰客专、银西快速铁路向西北地区辐射。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，此线路将长江经济带的中点与陆上丝绸之路起点西安连接起来，将长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。

据新华社报道，武十高铁由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%。

根据这一投资比例，正好反映了湖北省对于这条高铁心情之急迫。因为按照铁道部和铁总惯例，高铁出资一般都在50%以上。这也说明，武十高铁的分量，至少湖北省要比铁总更为看重。毕竟，湖北更知道自己需要什么和自己最想做什么。或者说，于湖北而言，武十高铁的战略意义要远远高于其经济意义。

在“文过是非”看来，武十高速正是湖北强化武汉至十堰沿线经济地位，着力发展鄂西北的重要战略，也是对接长江经济带和陆上丝绸之路的前瞻性动作。毕竟，对湖北而言，仅有一个中心城市武汉是不够的，一个包括襄阳和十堰在内的城市群的崛起才能使整个湖北的地盘更加稳重和均衡。比如以车城十堰而言，自东风集团将重心移至武汉之后，十堰边缘化趋势十分明显；而在襄阳以西，老何口、谷城同样面临同样境地。在整个武汉至十堰沿线城市中，除武汉和襄阳外，经济实力不够雄厚，人口外流的现象均不同存在。但武十高铁的兴建，无疑于一剂强心针。具体而言，武十高速将给以下城市带来重大发展机遇。

十堰摆脱边缘化危险。自东风东移武汉之后，因为三线建设而崛起的车城十堰边缘化的趋势十分明显。但是，武十高铁建成后，几乎将十堰纳入了武汉城市圈。十堰迎来重要的战略机遇期。

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襄阳地位再度强化。对于副中心城市襄阳来说，武十高铁大大强化了襄阳在高铁方面的地位。未来，武十高铁将与郑州至万州高铁在襄阳交会。襄阳将从区域性铁路枢纽跃升为区域性高铁枢纽，襄阳在湖北全省的战略地位更加稳固。

老河口、谷城迎来转机。自汉江水运沉寂之后，曾被称为“小汉口”的老河口就此长期落寞。无论是汉丹铁路还是汉十高速，老河口都处于末梢位置，几乎属于被遗忘的角落。这次武十高速的降临将是最后一次发展良机，老何口不可错过。如果加上毗邻的谷城，可望形成1+1大于2的效果。

随州可望再次崛起。作为武汉襄阳之间的最具中等城市模样和潜力的城市，随州在升级地级市之后发展迅速。此次武十高铁开建，随州有望再次提速发展。在沿线所设站点中，随州是唯一设有随州南站和随县两个站点的城市，随州南扩的信号更加明显。这次开工放在随州，同样是随州地位提升的一个体现。在武十高铁建成后，随州至武汉只需半小时，随州将直接跨入原本没有随州的武汉城市圈，而安陆、云梦更是如此。

深圳亦可间接受益。目前尚不清楚武十高铁与武广高铁能否直接连通，但从理论上来说，两条铁路同在武汉，且同为350公里设计时速的高铁，理应能够连通。果真如此的话，众多鄂西北籍贯的深圳人，将能够直接从深圳直达家乡，而无需在武汉中转或者自驾车回乡。深圳与湖北往来将更加便捷和频密。

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