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二七机车厂,近代老建筑

(2013-11-15 16:58:14)
标签:

长辛店

旧建筑

二层砖混

木屋架

屋脊

分类: 北京六环外古迹

二七机车厂,近代老建筑

     序言,只想记录一下不知名的老建筑,过几年就基本拆干净了,想看就只能看照片回忆了。这里定义的老建筑不是有保留意义的保护建筑,至少那些建筑可以修复留存,我说的老建筑指60年代以前的普通建筑,那个时代国家一穷二白,北京仅有的资源都为当时的十大建筑做贡献了,能盖楼房的真是凤毛麟角,在当时能住上老建筑的人肯定有背景和故事,50年过去了,老建筑成了危房,里面的居民多是外来的租户,风光已逝,但从我的角度来看,她依然是风度永存的贵妇人,残砖破瓦遮不住她的迷人魅力。

 

 二七机车厂附近的带烟道的二层砖混(丰台长辛店)

    因为媳妇在附近的学校考试,我无意中瞥到这个如路边乞丐的建筑,有两个单体建筑,互相对称,每个建筑有一个单元,每个单元四户,东边为正门,带楼梯,西边为后门,后门是底层厨房间,这在50年代的设计中很普遍,周围是棚户区,可以想象当年的风光。

    北京二七机车厂历史可追述到1897年,比利时人修建的位于永定河畔的邮传部卢保铁路卢沟桥机厂,1900年工厂被义和团烧毁。1901年法国人和比利时人利用卢沟桥机厂残余机械迁至长辛店三合庄建立了“长辛店铁路机厂”,属京汉铁路局厂务处厂务总管(管全路几个工厂,驻长辛店)管辖。工厂是著名的1923年“二七”大罢工发源地。1937年7月-1945年8月,工厂被日本占领,厂名为“华北交通株式会社长辛店铁路工厂”,时有职工3433人。

    1945年8月国民党政府接管工厂后,由交通部特派员办公室直辖。后期改为平津铁路局领导,又改为平汉北段管理处领导。临解放时全厂共有职工2457人。工厂历经比利时、法国、国民党和日本侵略者的统治,解放前只能从事蒸汽机车和客、货车的简单修理。

    1948年12月14日长辛店解放,工厂时有员工2665人。中华人民共和国建国后,工厂先后改名为长辛店机车车辆修理工厂、北京二七机车车辆工厂。1958年6月15日工厂试制的第一台建设型蒸汽机车问世,结束了60多年来只能修理不能制造的历史。

    这个建筑与上面历史无关,二层砖混结构,木质高屋脊,设计烟道和厕所通风道,背立面设计错落有致,有前后门,估计当时的级别很高,单独卫生间和厨房,可能是给外国专家用的,因为当时楼上楼下,电灯电话还是国人的理想。现在是大杂院,背面临街,可惜了这小别墅的设计,后院应该是花园。因缺乏维护,基层砖风化严重,屋面木板也开始腐蚀。

 

二七机车厂,近代老建筑

二七机车厂,近代老建筑

二七机车厂,近代老建筑

二七机车厂,近代老建筑

二七机车厂,近代老建筑

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二七机车厂,近代老建筑

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