关于无座票价，我认为是不值得讨论的话题。不卖“无座车票”不就完了吗？

铁路旅客列车的每节车厢，是有定员限制的。普通硬座车厢有定员118人的，普通卧铺车厢有定员66人的，普通动车车厢定员65人，普通软卧车厢定员36人。按照规定是不允许超员运行的。

可是，中国人口多，流动人口在春节期间最大。为了缓解春节旅客运输的压力，为了满足回家探家的大学生和在外务工人员的急切需求，为了减少春节期间的各地区滞留的旅客，不得不在国家政府的同意下，不得不在社会舆论和众多媒体的舆论之下，不得不售出少部分的超员客票，就是大家所说的“无座票”。

但是，售出的超员无座票，也是不能超出列车定员的20%左右。一旦超员严重，势必给铁路运输安全造成极大的威胁。因此说，售出“无座票”也是无奈之举。

中国有句俗话，“河里无鱼市上见”，就是说平时在河里面是很难看到鱼的，如果你到了卖鱼的市场，看到的是各种各类的鱼。这个道理就是说任何东西只要集中在一起，集中在某个地区，集中在某个阶段，都会感觉数量庞大。春节旅客运输也是如此。

在平时，铁路旅客运输是基本可以满足社会旅客需求的。也就是说，铁路的旅客列车基本够用，甚至在许多时间没有客流，根本达不到客车座位的定员数量。

可是，在中国的传统观念影响下，春节是家人团聚的日子，游子回家是必然的。所以春节前后就会出现短时间的旅客超员现象。

反过来，北京为什么堵车？就是流动人口过于集中北京。如果在北戴河，在山东威海海景房居住的人都知道，到了春节，在大街上几乎看不见汽车，看不见人来人往，也就更谈不上堵车问题。

因此说，售出的无座车票是给着急回家探亲的一种照顾和帮助。甚至是在旅客央求之下，不得已而为之的事。

如果，铁路严格按照规章规定办，不卖超员“无座票”不就没有讨论的必要了吗？

一旦“无座票”可以降价，很多不买有座票的旅客势必增加，铁路部门一旦控制不住，旅客列车超员严重，出现伤亡事故，由谁来负责呢？