1.

    苹果创始人乔布斯逝世，引来世界各地果粉以各种形式悼念。

    乔布斯的成就不仅仅在于创造了苹果品牌和诸如Ipod、Iphone、Ipad等电子产品，更大的意义在于苹果的诞生改变了人们的生活方式。尽管苹果产品的高价位让很多消费者对其又爱又恨，但苹果无疑引导了电子产品的潮流。就拿国内手机操作系统来说，安卓系统无疑正在占据中低端市场。而安卓系统本身，无疑是受了苹果IOS的启发而开发的。像安卓系统受苹果影响的例子还很多。

2.

    铁道部拟涨工资引起社会争议。

    铁道部近日宣布拟涨一线工人的工资和福利。这本身是件好事，但却引起了社会的广泛争议。在世人眼里，铁路系统员工的工资已经够高了，还又涨的必要吗？二则因为铁道部的财务年年亏损，铁道部却要涨工资，这钱应该由谁出？三则因为铁道部的服务质量和水平一直在原地转圈，让普通百姓有苦难言。而就是这样的服务却要闹着涨工资，难免让然难以接受。

    但铁道系统内部员工也有自己的苦。很多铁路系统基层员工对社会对涨工资的异议颇有微词。作为铁路系统员工，并不是所有人都像公众认为的那样拿着高工资，享受高福利。很多铁路系统一线员工每天上班12小时，却拿着3000左右的工资。更有基层的维护工，在荒无人烟的边缘山区，生活环境极其恶劣，每月领的工资才1000出头。而社会公众却认为所有铁路系统员工的衣食无忧，拿着高工资，享受着高福利。公众的看法让这部分基层员工伤很大。

    铁路系统员工工资高是事实，而基层员工工作生活条件艰苦，工资低也是事实。铁道部怎样才能做到既改变了基层员工的工作生活条件，又让社会公众满意确实是件需要下功夫的事情。我想，铁道部在涨工资之前需要解决的问题，一是提高自身服务质量。公众为什么会对铁道部涨工资抱怨，很大程度上是因为铁道部的服务跟不上。在这个社会公众心里都有杆秤，当你的服务真的做到让消费者都满意了，相信上帝也不会对涨工资计较太多。其二铁道部需要改变的还有其用人制度。铁道部和银行一样，除了拥有很多的正式员工外，还有相当数量的合同工。而工资的真正差距是正式工和合同工之间的差距。同样职务，做同样事情的正式工和合同工的工资正常情况下会相差很多倍，而合同工也无法享受到正式工的福利待遇。这是铁道部们内部员工工资差距大的真正原因（排除级别工资差异）。当下大学生就业难，而铁道部却使用了大批的合同工，在旁观者看来，目的只有一个。就是使用低待遇的合同工，让正式工得到更高的报酬。所以，解决铁道部内部贫富差距，首先还是应该解决合同工的问题。不仅仅是铁道部，在移动通讯行业，银行业等都应该引起重视。