1973年10月10日，伊朗航空与波音正式签署订购四架波音747SP的合同，包括两架正式订单和两架意向订单，预订1976年3月和1976年5月分两次交付。伊朗航空公司是第一家订购这种747派生型的航空公司。

1975年11月第一架装备四台JT-9D-7F 的伊朗航空波音747SP推出西雅图爱佛雷特总装厂，这也是波音总装的第五架波音747SP，1976年2月20日，该机以EP-IAA的伊朗国籍号进行了首飞，波音对将要驾驶这架飞机的16名伊朗飞行员和8名工程师进行了广泛的飞行训练课程。

1976年3月12日伊朗航空在爱佛雷特佩恩机场正式接受这架飞机，一开始它被命名为FARS，不久候改名为Kurdistan，飞机很快投入到德黑兰经停伦敦到纽约的航线，回程向东从纽约到德黑兰不经停飞行6296英里。

1985年6月，这些飞机机身上重新刷上独具风格的腰线和伊朗国旗，1998年12月，涂装再次升级.

2004年8月1日，EP-IAA被曝退出服务封存，9月，有消息指这架EP-IAA被停场作为其它几架伊朗航空747SP的零件更换备用机。2005年5月5日这架飞机被曝停放在德黑兰国际机场的维修区内，引擎被覆盖，7月24日，这架在伊朗国际航空展览会上出场展示。

2007年2月，EP-IAA重新投入服务。1月26,日，该机从德黑兰机场封存区移入机库进行D检。2008年5月7日，该机在引擎上喷涂了homa神鸟标志并被命名为“波斯湾”号，重新投入到定期航班运营中。2009年6月1日，人们在伦敦西斯罗机场注意到涂装微调后的EP-IAA，他们引擎整流罩上的神鸟标志变成深蓝色。

截止到2010年，EP-IAA已经累计飞行15776飞行小时和4684个飞行循环。

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