宜万铁路是铁路人用心、用情守护的运输大动脉。宜万铁路是中国“八纵八横”铁路网主骨架之一，全线桥梁、隧道总长度约278公里，共有隧道159座，桥梁253座，桥梁、隧道里程占总长的74%，因位于喀斯特地貌山区，岩溶、暗河等不良地质遍布，是中国铁路建设史上地质条件最为恶劣的铁路之一，被业界称为“铁路桥隧博物馆”。

    修建难，守护更难，由于 “宜万铁路”地势复杂，所经过的风险点也多。扎根宜万铁路、奉献宜万铁路，为了确保宜万铁路大动脉的安全畅通，比如：中国铁路武汉局集团公司宜昌综合维修段全国劳动模范、“中国梦·劳动美”最美职工鲁朝忠和他的工友们，依靠一根安全绳，像“蜘蛛侠”般依附于山体，查看危石状况，清除影响铁路运输安全的危险隐患，展示出铁路人对铁路事业的忠诚。

    青春是用来奋斗的，隧道里的“啄木鸟”。宜昌综合维修段恩施桥隧车间32岁的唐佳来到宜万线已整整十年，十年间，他无数次在凌晨时分行走在暗深的隧道里，像“啄木鸟”一样查找隧道、桥梁上的病害，提出整治建议，提高设备质量，服务运输安全。唐佳来自湖南株洲，十年间，他早已将宜万线当作自己第二个家，在恩施成家立业，购房置业，他说：“我的职业生涯，全部属于宜万线。”这就是隧道里的“啄木鸟”，用实际行动展示出青春的活力，青春是用来奋斗的誓言。

    让青春在平凡岗位上闪光，防洪点上的“守石哥”。大山里，隧道边，危石下，一间蓝白相间的板房藏在漫山青翠之中。宜万铁路1204公里处榔坪1号隧道出口，正上方有一块体积较大的危石，构成安全隐患，这里也是武汉局集团公司管内唯一的一处一级防洪重点地段，需要24小时有人值守。宜昌综合维修段恩施桥隧车间恩施巡山工区的青工涂宸浩走进深山，成为一名“守石哥”。他和另一名同事每天中午12点换班，全天候掌握危石状况，一旦发现有石块掉落到铁路上，或发生山体滑坡，他们就会立即按下短路闸刀，让信号显示红灯，让列车停在危险区域之外。