青藏铁路精神汇聚了“两路”精神的伟大力量。1954年，全长4360公里的川藏、青藏公路建成通车，中国10多万军民在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，在“人类生命禁区”的“世界屋脊”创造了公路建设史上的奇迹，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。1984年通车的青藏铁路一期工程（西宁-格尔木段）亦是如此，在缺氧、缺设备的条件下，为了打通关角山隧道100多名战士长眠于此，是继承和发扬，更是伟大精神滋养初心凝聚力量。

青藏铁路精神汇聚了民族团结、万众一心的强大力量。民之所望，政之所向。青藏高原寒冷缺氧，恶劣的自然环境，闭塞的交通曾阻碍着西藏的发展，青藏铁路的到来，大大降低了进出藏的物流成本，加快西藏经济社会发展、改善各族群众生活，增进民族团结和巩固祖国边防，凝心聚力，筑起强大精神力量。

青藏铁路精神汇聚了自力更生、自主创新的科技力量。在国内外没有成熟经验可直接应用的情况下，广大科技工作者和建设者，自力更生，自主创新，在青藏铁路冻土工程技术和施工工艺、高原生态环境保护、建设运营管理及旅客卫生保障等方面交出了一份满意的答卷。事实证明，中华民族是富有创造精神的民族，只要坚持不懈地提高自主创新能力，我们就能不断攀登世界科技高峰。没有自力更生？没有自主创新？哪会有西藏人民心中神奇的“天路”！更不会有今天的中国高铁！

红军不怕远征难，万水千山只等闲。今天，青藏铁路通车已16载，在这里有坚持服务第一的拉萨车站站长的王福、有坚守调车长岗位24年的那曲站调车长范仲豹和认真负责的制动钳工马婷…有这样的精神！有这样的队伍！何尝不人民之幸？中国之幸？

    行百里者半九十。复兴还在路上，“八起八伏”的川藏铁路还在持续建设中…容不得我们骄傲自满，必须沉下心来干事业，精准把握精神实质，再继承、再发扬……薪火相传。