据中国铁路国际有限公司消息，印度尼西亚当地时间8月25日晚，随着最后一板衬砌浇筑完成，“雅万高铁”2号隧道工程完工，打通了全线架梁通道。这标志着“雅万高铁”全线重难点工程全部“销号”，为2023年建成通车奠定了坚实基础。

千辛万苦修铁路，越是艰险越向前。“雅万高铁”共新建隧道13座，总长16643米。其中，雅万高铁2号隧道位于印尼西爪哇省普哇加达县，全长1052米，最大埋深53.6米，为单洞双线设计，施工过程中隧道变形、滑塌及涌泥等异常情况频发，是全线修建难度最大的控制性工程之一，也是全线最后贯通的一座隧道。事实证明，中国铁路技术越来越过硬。

克服困难提升质量。精心准备保安全。施工单位克服新冠肺炎疫情影响，多方调集专业人员和机械进场，优化施工组织，创新工艺工法，开创性提出“利用钢管桩锁脚的简化上半断面双侧壁导坑开挖工法”，采用钢管混凝土桩锁定洞内未成环的初期支护，防止膨胀土围岩隧道大变形，实现了“快挖、快支、快成环”的良性循环。隧道贯通后，他们加班加点，利用近70天时间完成仰拱、拆换拱架、二衬等作业任务，顺利打通全线架梁通道。足以可见，中国铁路建设者所付出的艰辛和努力。

   因开放而兴，因开放而强。“雅万高铁”为印尼带来诸多红利的同时，也让世界各国再次见证中国高铁技术的强劲实力。“雅万高铁”犹如镶嵌在中印之间的明珠，为加强人民沟通、帮助经济社会发展做出了巨大贡献。