云贵两省交界六盘水地区属于乌蒙山腹地，地势险峻，这里峡谷纵横、山崖陡峭。自古以来，世世代代在这一地区居住的苗家人靠山吃山、靠水吃水，交通闭塞。2004年，全长154公里的水红铁路开通运营，改变了沿线村民出山的困境，极大地带动了当地的社会经济发展。这条惠民铁路安全压力最大，桥梁和隧道占线路总长的56.3％，沿线山高谷深，边坡溜坍、危岩落石等自然灾害时有发生，是一条名符其实的用人“看”起来的铁路。

坚守在铁道线上，都是为了大动脉的安全畅通。高山峡谷、断崖飞瀑、蜿蜒崎岖，这是连接滇黔两省的水红铁路沿线给人留下的第一印象。水红铁路地处乌蒙山腹地，山高谷深，常年降雨较多。在水红铁路57公里处的隧道出口线路右侧的山坡尤为陡峭危险，并且还有危石存在。为了确保线路安全，铁路部门这里设置了一个看守点。看守点是看守工陆发荣、赵吉书夫妇。他们坚守在铁道线上，都是为了大动脉的安全畅通。

坚守在铁道线上，是一首最动听的歌声。铁路线路看守点大多坐落在深山、峡谷、隧道等环境复杂的处所，远离城镇。这里的生活和工作条件艰难程度可想而知，工作却容不得半点差错。工作中的一点疏忽就可能引发车毁人亡的灾难的发生。看守工的主要工作是负责沿线环境的巡视，过往列车的接车，每天重复着巡视危险点的状态、接送经过的每一趟列车。面对未知危险，看守者守工陆发荣、赵吉书夫妇选择相互鼓励与支持，砥砺前行。他们是铁路背后默默奉献的“守护者”，更是千千万万大山深处看守人员的缩影。肩负着守望者的使命，严守路外安全环境的关卡，在岗15年，陆发荣夫妇检查线路累计步行60多万公里，成功处置落石险情50余起，安全接送客货列车通过21万余趟。事实证明，哪有什么岁月静好，不过是有人替我们负重前行。

   温暖、感动着身边的每个人。岁月流转十几载，他们的坚守只为人们眼中那条最美的回家路，这份责任重如千钧。看守工陆发荣、赵吉书夫妇用行动践行了这样一句话“我爱我的事业，源于我内心对这份事业的忠诚”。