阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名，工程于2009年12月5日开工建设，2011年11月6日建成通车，估算总投资18.82亿元。为哈尔滨市首座悬索桥(双塔自锚式悬索桥)，全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米，桥下通航净高不小于10米，可满足松花江三级航道通航要求。完美的设计随着引桥坍塌，2人死亡，5人受伤的恶性事件人们心头拔凉拔凉的。

   事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市建委表示，因为阳明滩大桥施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。这倒叫人匪夷所思。人们不禁要问，这其中究竟有什么不可告人的事实真相，近二十亿的工程岂能像建鸡窝搭鸭舍。据笔者了解也只有这样鸡窝、鸭舍“工程”用不着招投标，也用不着严格的施工审批。而哈尔滨市首座悬索桥具有标志性的建筑，居然最终演变成鸡窝鸭舍。无案可查难道不觉得奇怪吗？

    况且实际上该工程从形象进度，该桥还没有全面竣工，怎么就找不到责任单位和责任人？即便是在总包单位之后又分项分包，也不该如此混乱，看来从最基础的施工日志就没有建立，可以肯定讲，监理监督、施工单位自检，混凝土强度试验就更无从谈起。作为地方施工的主管部门，对如此重要工程难道只是发表格盖公章，笔者看,这公章也是白盖了。因为他们除了盖章没干别的，施工现场没人抓，隐蔽部位质检没人管，监理单位从一开始就是摆设，即便是钢筋强度不够，水泥标号不符合标准，也不会有人过问。有这样的施工管理。所以在垮塌的桥梁体内，发现充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物就不足为奇了。

   笔者不明白建委怎么好意思把“找不到责任单位”说出口。如果不是发懵，就是别有用心有难以启齿的内情，有意阻止正在开往现场的事故分析小组的工作顺利进行。再有就是其中可能隐藏着巨大的贪腐弊案。其实此话真伪不重要，因为当地建委没有正视问题的严重性。他们以为“这只是施工过程中的一起事故“，并不影响杨明滩大桥的整体施工进度和质量，”大桥仍将继续24小时昼夜施工。换句话讲，如果发现及时掩盖的迅速，不被曝光都想把这么大的事故蒙混过关，别说你没想过。我们从上面的图片看大桥的确实很美，然而，政府花费纳税人血汗钱建造的大桥又怎么能够如此残忍得吞噬着市民的生命、市民的财产?试问，如果连最基本的安全保障都无法做到，当市民行驶在道路上都要提心吊胆时，又何谈市民的安全感，城市的幸福感。谁还会感到它美的存在呢？

   面对近年来多起桥梁坍塌事件，人们始终在不断地发问“这是为什么”？或许哈尔滨市首座悬索桥坍塌事件最终还是因为桥梁本身质量不过关，但是笔者认为，首先是施工主管部门和施工单位的人不过关。或许又是是因车辆长期超载导致，首先，是因为一些人不断地膨胀的贪欲所引发。车开着桥没了，真有几分像穿越剧场景，那么荒诞，所谓百年大计，质量终身制，在这里不过是唱唱高调而已，因为责任人不备案才会出现无从查起，而他们却实实在在把罔顾他人生命给做实了。

   人们期待这事故的真相水落石出，人们更期待地方政府、主管部门和我们的建设者们，不要再建这样天堂之桥通向死亡之路，实在是伤不起！文/随意【原创】