《体育画报》记者 尤添麟

西班牙人选择在2015赛季再次回归迈凯伦，如此之大度似乎暗示着之前的恩怨情仇已一笔勾销。而阔别F1赛场六年之久的本田也选择再次携手迈凯伦，曾经的传奇能否被复刻？不，是书写新一段传奇。

费尔南多·阿隆索，曾经在F1赛场叱咤风云，敢和车王舒马赫叫板。但时过境迁，风光不在。他的2014赛季只能用憋闷来形容。野心再大也奈何不了疲软的F14-T(法拉利2014款F1赛车代号)。本想在法拉利大放异彩的阿隆索怎么也没想到突然杀出个红牛，眼睁睁地看着维特尔开着火星车夺走一个又一个总冠军，2010到2013四年间三个第二虽然表现了足够的竞争力，只是还没达到西班牙人对于总冠军的要求。好不容易盼来了2014赛季的技术改革，却无奈赶上法拉利人员大换血。与其在不景气的法拉利浪费青春，不如自寻出路。在法拉利五年来的最差成绩也给了阿隆索离开最好的理由。

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其实，外界早有传闻阿隆索与迈凯伦的接触，但回想2007年阿隆索与迈凯伦间闹上法庭的矛盾，这种传闻也就不被太多人重视。都是圈内有头有脸的人物，谁会愿意放下身价低头？但事实证明我们都错了，也应了十九世纪英国首相帕麦斯顿那句话："没有永远的朋友，仅有永远的利益。"

换一种说法，连他们自己对这种一家独大的状况也感到厌烦，赛季过半就出现总冠军的比赛让人提不起兴致，无论对于车手还是车队，甚至对于观众来说都是不公平的，当比赛变成少数人的竞争，那也就意味着垃圾时间的开始。阿隆索看不下去了，这一切都和他没什么关系，看着来自"火星"的他们夺取老大哥昔日的风头让阿隆索很是不快，干脆和老东家叙叙旧，说不定还能有转机，签约迈凯伦-本田或许对于阿隆索来说是个不错的选择。

"不得不说迈凯伦和本田的再度合作令人瞩目，但对于我来说，这是个艰难的决定，"阿隆索说，"对于任何一位车手来说，离开法拉利对于职业生涯来说都是重要的一步。"而阿隆索也坚信，再度加入迈凯伦将会为自己赢得第三座总冠军奖杯。"我参观过迈凯伦的工厂，也去过本田的工厂，我所见到的一切都是让我足以信任他们的事实，"阿隆索补充道。

不过，换个角度来看迈凯伦有可能是阿隆索"唯一"的选择。孱弱的法拉利是呆不下去了，梅赛德斯-奔驰倒是个不错的选择，但人家两位车手都有合同在身，虽然罗斯伯格和汉密尔顿也在斗，但谁愿意在车队状态正好时离开？再者，阿隆索即便去了也一样会出现内斗。再来看红牛，嗯，虽然2014年没能造出火星车，但实力也算不错的，毕竟里卡多还从梅赛德斯手里抢了三个分站冠军，但是红牛愿不愿意花大价钱聘用如今已是大叔级的西班牙人是个问题，毕竟人家有自己的后备人才库。

至于威廉姆斯、印度力量、路特斯等等车队更是庙小，容不下阿隆索，当然，阿隆索也不会选择他们，那样还不如留在法拉利。这么看来，离开法拉利，也只有迈凯伦能够容得下阿隆索了。对于此前的恩怨纠葛，大家都是圈里人，何必那么僵。"这么多年来，2007年的事有些被夸大了。当年我们都志同道合，为了总冠军而争夺，只是后来出了些岔子，不得不分开。而在这几年间我还是没能实现自己的目标，"阿隆索说道，"现如今，七年过去了，我更加的成熟，和25岁时的思考方式截然不同。现在就是来实现2007年时没能完成的目标，这是回归的第一要务。"

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夺得冠军这一共同愿望让阿隆索和迈凯轮-本田以及罗恩·丹尼斯走到一起，组成围场内的又一个超级组合。

至于如何与罗恩·丹尼斯相处，阿隆索说出了自己的想法。"一年来，我和丹尼斯聊了很多次，其实我本想说在酒店房间里度过了好几个夜晚，但这听起来不太对，"阿隆索笑道，"但我们互相都信任，了解对方，而且知道最终的目标都是取得胜利。我说过，我可不再是25岁时的我了。这么多年来，过往的很多事也让我学到了很多。现在是新的开始，要思考一下将来。这不再是2007年，那时是迈凯伦-梅赛德斯，而现在是迈凯伦-本田。一切都会不一样，当然，我也不再是2007年的我。"

当然，阿隆索回归迈凯伦很大程度上是因为本田的回归。"三岁时候，我开的第一辆卡丁车就是迈凯伦-本田的复制品，迈凯伦-本田的名字伴随着我的成长，那时我在电视上看他们，崇拜他们，"阿隆索说道，"然后随着我的长大，开始成为职业车手，再然后成为F1车手。突然有一天，你发现伴随你长大的'迈凯伦-本田'在阔别23年后又回来了，同时他们也希望你能加入。所以，一切就这么简单。"

不过这个选择也是够拼的，当然和他一起的还有新队友巴顿，毕竟只有天知道迈凯伦-本田的表现会是什么样，但或许他们就是冲着这个名号"迈凯伦-本田"。遥想上世纪八十年代末，九十年代初，迈凯伦-本田是让人闻风丧胆的名号，豪取44场胜利，四座车手总冠军而建立的霸主地位无人能够撼动。英国车队与日本引擎制造商的合作成为传奇，2015年，他们又回来了。

迈凯伦车队一直不温不火的挣扎在F1赛场，但本田在2008年退出后再没染指过F1。不过虽然阔别六年之久，但本田的雄心还是有的，"十年不晚"的前半句你一定知道。选择今年回归或许正是看中了这个属于涡轮增压的时代。但无论如何，对于本田来说这都是一个新的开始，就像其官方宣传片里展示的，本田有过43502圈的F1大奖赛经历，但2015年将是新的篇章，一切从零开始。

纵使本田有丰富的引擎制造经验，但也奈何不了FIA的规则。作为新加入的制造商，本田并不能在2014年使用迈凯伦的底盘进行测试，甚至连使用2013年的底盘都不行。这对于迈凯伦和本田来说是个不小的麻烦，毕竟赛车可是项系统工程，能走起来简单，走得快可不容易。

"我非常有信心，下个赛季我们一定会具备争冠的实力，"本田的运动总监Yasuhisa Arai在近日接受采访时表示，"我坚信我们可以比肩梅赛德斯。"但是光引擎系统比肩梅赛德斯又有多大用处呢？要知道此前迈凯伦使用的一直都是梅赛德斯提供的引擎系统，但底盘以及空气动力学上的劣势让迈凯伦颇为尴尬。当然，梅赛德斯的引擎自然是他们自己最了解，毕竟是亲儿子，引擎和底盘在设计之初就进行了综合考量，而对于那只用引擎的车队来说，干儿子可不那么好伺候。

现如今迈凯伦有了本田，自然可以"大肆挥霍"，就目前的情况来看，本田在迈凯伦的角色远不止"引擎供应商"这么简单。只不过他们之间还需要些时间进行磨合。"我们要客观，也要尊重事实。我们必须有信心，无论是技术还是资源，该具备的条件我们一样不差，但事实也同样摆在我们面前，"阿隆索说，"去年迈凯伦的竞争力不足，而今年本田加入后，迈凯伦将会获得新的动力单元，但我们仍需一步一步地使之完善。很难说什么时候能够迎来首场胜利，但每个人都在为之付出，百分之百地付出。"

随着赛季首战的临近，各支车队也开始了试车。"现代F1是个极其复杂的系统，而面对诸多的问题我们也不感到吃惊，"阿隆索在首次完成试车时说，"这些只是第一天试车的结果，不过还是让我印象深刻甚至骄傲，因为我是在迈凯伦-本田回归后，第一个坐上他们赛车的人。"

在当日的试车中，驾驶法拉利赛车的维特尔取得了最好成绩，阿隆索落后他有18秒之多。不过这个成绩的好坏决定不了任何事。"每个车队的想法不同吧，都在测试自己想要的，最快圈速也只是假象，"维特尔说道。而阿隆索也表示还没完全熟悉赛车，而且仅有的几圈也都不是高速状态。"我需要更多的时间才能给出对于赛车的具体描述，"阿隆索说道，"不过一切都在我们预料之中，也获得了我们想要的数据。"

这样看来，即便是阿隆索也对迈凯伦-本田不那么寄予厚望，但对冠军的渴望永远不能从他心中消失。如何在最短的时间内获得最多的测试数据摆在了迈凯伦-本田车队面前。"希望第一站别出什么意外，但这谁也保证不了，"阿隆索说道，"毕竟梅赛德斯的优势仍摆在眼前，超越他们或许仍需时日，但对于我们来说，最重要的是端正心态。"

无论阿隆索是看在罗恩·丹尼斯的面子，还是冲着儿时对"迈凯伦-本田"名字的崇敬，抑或是不满足法拉利的竞争力，他终究选择了和曾经的冤家再度合作。对于阿隆索，对于罗恩·丹尼斯，对于两年来颗粒无收的迈凯伦以及阔别已久的本田来说，他们都有着共同的目标。无论如何，F1又一超级组合诞生，不知他们何时能开始续写辉煌，或者说是书写新一段迈凯伦-本田传奇。

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