​书接上文，继续来着~

6、众泰与福特成立合资公司

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​2017年11月8日，福特汽车与众泰汽车宣布双方已经达成合资协议，正式组建众泰福特汽车有限公司，新合资公司将打造一系列采用合资公司自主品牌的经济型纯电动乘用车产品。根据双方协议，新合资公司的投资总额为50亿元人民币，双方在合资公司中各持有50％的股份。同时，着眼于中国市场对于移动出行方面的快速增长，福特和众泰还将积极在移动出行服务领域寻找合作机会。

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7、《汽车销售管理办法》发布

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​2017年7月1日，《汽车销售管理办法》正式实施，同时《汽车品牌销售管理实施办法》废止。新《办法》一改汽车销售品牌授权单一体制，以4S店为主的销售模式将被打破，新车电商迎来政策风口，得到快速发展机会。

新政允许经销商销售未被授权的汽车，这代表着授权与非授权的模式同时存在，未来购车渠道进一步拓宽。汽车流通市场即将开放导致行业洗牌，未来的汽车流通市场是多模式、多业态并存的局面。

此外，新《办法》中规定供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，并给出了明确的违反规定惩罚措施，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。

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8、新能源汽车“双积分”敲定

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​2017年9月，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，将于2018年4月1日起正式实施，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算，至此，新能源汽车“双积分”政策最终敲定。

该《办法》规定：对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业，不设定新能源汽车积分比例要求；2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10％、12％。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

该《办法》将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的企业平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用车生产(NEV积分)情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。

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9、中国首例自动驾驶规范出台

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​2017年12月18日，北京市交通委网站下发通知，宣布正式印发《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（试行）》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》两个文件，正式为北京地区的自动驾驶测试活动提出了管理规范，官方第一次对自动驾驶给出了规范的定义。指导意见还给出了一些企业想要测试自动驾驶车必须要做到的几点规范。

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10、乐视发布公告&蔚来发布新车

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​曾经声势浩大的乐视汽车在2017年内分别告别了合作伙伴阿斯顿·马丁和控股对象易到汽车。由于乐视资金问题，阿斯顿·马丁与对方合作生产电动跑车的计划落空，后者只能自己找出路，原来的量产车RapidE变成了限量款，推出时间也延后了一年。曾经和乐视汽车以各种方式牵手的伙伴还有不少，广汽、比亚迪、北汽新能源、东风汽车……如今除了当初的发布会之外已经没有更多的东西留给媒体以及汽车消费者了。

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