2017年你摇到号了吗？反正我没摇到，本想着只能继续碰运气了，不过在前几天我体验了一把“共享”带来的好处，不禁对我的买车执念产生了动摇。

所谓的“共享汽车”其实是分时租赁的一种形式演变，很多主机厂已经将触角渗透进了这一领域，比如之前的奔驰和刚刚踏入的BMW。尽管共享汽车还有很多问题，让人有些担心和不便，但任何新游戏都有BUG，随着规模的扩大问题肯定会被解决掉，然后进行行业的优胜劣汰。

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之前看过一篇美国的研究报告，受共享出行服务模式影响，以及未来自动驾驶汽车车队的投放使用，到2030年时，美国私家车，特别是传统四门轿车的销量将减少超过50％，从现在的540万辆下降到210万辆。

为什么共享出行会流行起来，对轿车的需求会下降呢？

原因主要是两方面。在美国，越来越多生活在城市里的年轻人不再对拥有一辆自己的车感兴趣，而是更倾向于使用像Uber这样的的共享服务，这跟有了共享单车就不必买自行车一个情况；其次，价格因素对年轻人出行理念产生的影响，随着共享服务成本在未来进一步降低，人们使用这种方式出行的频率也将增大。

上下班或者是出门办理日常琐碎事务时，叫辆车就OK，如果是远途旅行的话，则是以驾驶大型车为主。还在使用四门轿车的美国车主，平均年龄已经超过50岁。其实，注重家庭出行的美国消费者从很早以前就开始将目光转向跨界车及SUV，美国IHS公司数据显示，这两种车型的销量在2014年已超过轿车的销量。

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再来看我们，全社会现在都在对资源进行重新分配和规划，目的是合理增加效率。共享出行解决了关键的牌照问题，这是拿钱都办不到的事情。而且，如果继共享单车之后的共享汽车能走上轨道，将比伺候一辆私家车划算的多。

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在我这个月体验共享出行之后，每一次关上副驾的车门，我都会嘀咕：以后，还用买车吗？