​在各大车展中总能看到城市通勤车的身影，通勤车又叫做微型车（Microcar），造型炫酷、功能各异，甚至还有新能源作为动力配置，是二十一世纪最具有科幻色彩的车型。不过可不要以为城市通勤车是现代理念的产品，其实它们在20世纪初期就有了，而且有许多在它们身上独有的设计也传承给了当代的城市通勤车

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首先说明一下：本文中的微车不是指老年代步车，以后时机到了我们会专门讲讲老年代步车的前世今生。

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最初的城市微车诞生于主1910年，这段时期正是汽车经济的发展时期，人们对汽车需求有所增加，但汽车仍然不是大众消费的起的产品，于是厂商们尝试使用一些廉价的材料和简单的结构制造出一些微型机车来填补这片市场空白。

真正的微车车兴起，是在1940年以后。因为经济大萧条以及物质资源的匮乏，让它们有了真正的市场需求。特别是在二战之后，各路都开始尝试设计制造微型车，让这些小车风靡一时。

当时这些微车大多有着类似的特征，比如操作简单、不需要驾照（那不还是老年代步车…）、只能容纳1-2名乘员、采用单杠发动机、一个驱动轮等等，虽然每个国家对这种车型的定义都不一样，但它们的大体特征都是如此。特别是在著名的微车宝马Isetta诞生之后，许多微车也都流行起圆滚滚的“泡泡车”造型。

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随着时间的推移以及经济的复苏，这类微车因为空间太小、配置简陋、驾乘舒适性与安全性太差而遭到了消费者的摒弃，大多数微车也就渐渐淡出人们的视野。

不过在现代社会，随着人口密度的提升以及城市用车需求，利于城市通勤使用的微车显然又有了市场，毕竟它们占道小、能耗低、驾驶灵活、停车方便，作为简单的城市通勤足够使用。于是许多厂商又开始了这类车的开发研究，比如丰田iRoad、雷诺Twizy都是围绕着现代城市人的短途通勤需求而开发的。而国内市场也有如知豆、小蚂蚁这类车型应运而生。

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具体的车型会在之后的专题中一一介绍~

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