汽车应该几个轮子，其实几个轮子都可以，只是在人们思维印象里，汽车就应该是四个轮子。大千世界无奇不有，六轮汽车也有的卖

知道你要说什么，有什么大惊小怪，抱歉，我们说的不是这种。

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汽车为什么要四个轮子？

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最初的汽车是三个轮子，“奔驰一号”，大家都熟。

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后来，当人们发现三个轮子的汽车根本无法满足拉人载货的需求，前面只有一个轮子，稳定性差，动力和转向也不好分配，当然美观也是考虑因素。于是，一个叫戈特利布·戴姆勒的德国人就把他和迈巴赫发明的内燃发动机装在了妻子43岁的生日礼物—一架马车上，四轮汽车就这么出现且一直延续到今天。

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怎么还有那么多轮？

车身重量增加，载物的需求，为了减小地面压强，增加轮子数量就是最好的解决办法，所以十轮大货就况且况且地开来了。

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下面是本文的重点，六轮汽车

梅赛德斯-AMG G 63 6×6

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真有这么一辆车，而且还在卖，能合法上路，并且不是私人改装，而是原厂！只不过奔驰中国并没有正式将这款车引进到国内，不过平行进口渠道早就能买到。

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关于这款车，还有这么一段故事：起初是澳大利亚军方委托梅赛德斯-奔驰生产采购500辆G级六轮车，后来引起了多方关注，因此民用版应运而生。

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它采用了奔驰V8的5.5T双涡轮发动机，536马力，759牛·米，重达3.75吨。0~100Km/h加速5.4秒，不过出于安全考虑，工程师将电子限速设在160Km/h。

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悍马H2

同样来自于军方的悍马当然也有六轮的，实际上它对于我们来说并不陌生，比如14米长的。

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相对来说，还是6米的H2顺眼些。

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路虎卫士飞翔猎手

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全世界的路虎迷都期待新卫士重生的那一天。而卫士也曾涉足过六轮世界，比如这辆飞翔猎手，6.2升V8，500马力，由英国一家改装厂出品。

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Tyrrell P34

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上世纪六七十年代是汽车设计登峰造极的岁月，这股清风也吹向了F1车坛。前四小轮，后两大轮的Tyrrell P34就是佐证，甚至还夺得了一个分站冠军，只不过它只是昙花一现，两个赛季后就放进了历史相册。

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Covini C6W

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可以说Tyrrell P34打开了人们的思路，几十年后，意大利制造商Covini推出了六轮超跑C6W。这辆车使用的是奥迪耳熟能详的4.2升V8发动机，Covini表示，四个转向轮，再加上不足1200kg的车重，这要远胜于其他超跑。

六通四达，这些车也够六的，哪些是真的，而不是PS，猜猜看

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最后来看一张历史图片，摄于1932年的美国印第安纳州

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