2017年，阿尔法?罗密欧带着它的“Giulia”来到了中国，这是一款“以驾驶者为中心”的设计理念打造出的豪华运动型轿车

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​印象里，阿尔法?罗密欧一直都是以独特的方式存在着，现代的风格中又带有历史的回归。

1910年，阿尔法?罗密欧的创立者综合两种米兰市的标识而创造了一个徽标：红色十字是米兰城盾形徽章的一部分，用来纪念古代东征的十字军骑士; 吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族的家徽，象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使人民遭受苦难的“巨蛇”传说。两个代表米兰传统的标识组合成一体，成为了汽车界最著名的标志之一。

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​1910年，在米兰贫民区出生长大的悠苟?恩卡图（Ugo Zagato）把握住汽车萌芽发展的契机，创立了Anomina Lombarda Fabbrica Automobili车厂，并以字首缩写a.l.f.a.为厂名，制造轿车及跑车。恩卡图在追求汽车高性能的同时，也能兼顾实际的财务平衡，用生产轿车来贴补研发跑车的巨额经费，再将跑车发展成功的先进技术转移到制造轿车，这让阿尔法?罗密欧避免了像其他专注生产跑车车厂被兼并的厄运。

印象里，阿尔法?罗密欧一直都是以独特的方式存在着，现代的风格中又带有历史的回归。2017年，阿尔法?罗密欧带着它的“Giulia”来到了中国，这是一款“以驾驶者为中心”的设计理念打造出的豪华运动型轿车。

“运动”不是靠说的

Giulia使用了2.0L涡轮增压发动机，匹配8速自动变速器，最高输出动力为280Ps，最大扭矩为400Nm，这样的数据标定在2.0T发动机里算非常强劲的。值得一提的是，在加速过程中，8速自动变速箱2、3、4挡的衔接非常快。制造跑车出身的阿尔法?罗密欧在研发运动型轿车方面有着独到之处，Giulia在前后轴之间达到50∶50配重比以及出色的重量功率比。为了实现均衡的前后重量分配，新车整体采用轻量化材料，全系标配碳纤维传动轴，发动机以及悬架系统等均采用轻量化铝合金材料。作为一款运动型轿车，Giulia车型的前悬较短，长引擎盖和修长的前翼线条就像一只蓄势待发的猎豹，突出了车辆的运动特性和空气动力性能。

Giulia的第一次中国正式试驾活动被安排在了上海赛车场，在这里我们可以全面感受Giulia的运动特性。首先，这款车的整备质量只有1650kg，减重对于提升车辆操控往往要比提升马力来的更加直接有效。与此同时，新车还采用前双叉臂悬挂，这使得车辆转向响应灵敏精准。在弯道中，即使车速稍稍过快，推头的情况只发生在一瞬间，之后轻便的车尾开始向外侧滑动，用后轮的侧滑来修正车辆在弯道中的姿态，此时前轮也逐渐找回了抓地力，帮助驾驶者重新找到弯道的出口。

科技提升操控

Giulia的内饰采用了软性材质，同时进行手工装配。内饰设计比较简洁，车内各项功能设置都围绕驾驶者。炮筒式仪表盘为对角线设计，仪表台呈柔和的波浪状起伏，短径方向盘上集成了主要控制按键，驾驶中操作非常方便。

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​Alfa?底盘控制技术负责掌控车辆各项功能的运作，包括全新Alfa? DNA智能驾驶模式、矢量扭矩分配技术、主动式空气分流片以及主动式悬架系统和电子稳定控制系统，系统可以自动分配具体任务，从而优化车辆的运动性能，提升驾驶乐趣。

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后记：

阿尔法?罗密欧有着一个传奇般的历史，此次来到中国，它也受到了国内很多车迷的追捧。Giulia则定位为一款运动型四门轿车，主打运动的它也与那些竞争对手们划分了界限。这是这个品牌一贯的性格，也是人们喜欢它的一大原因。现代的风格中又带有历史的回归，运动的特性中又兼顾了实用。阿尔法?罗密欧会在中国市场中走出一条属于自己的路。

Giulia作为一款运动型轿车，它首先就与竞争对手划清了界限，传奇般的历史也使得这款车更有内涵。

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高性能“四叶草”

全新Giulia Quadrifoglio采用90度夹角2.9升V6双涡轮增压全铝发动机，输出功率高达510马力，转速在2500至5000转/分钟之间时，扭矩高达600牛米；百公里加速仅需3.9秒，最高车速达307公里/小时。纽博格林赛道时间为7分32秒。