​新能源汽车是时下乃至全球的热门话题，在电动车逐渐普及的同时，氢能电池燃料车成为了各国政府及企业新的探索领域。2030年，我国燃料电池汽车的规模预计将超过100万辆，这是一个信号，燃料电池车正离我们越来越近

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一条重要新闻

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​近日，第十九届中国科协年会第7分会场:“未来出行-氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会在长春召开，本次研讨会是由中国科学技术协会、吉林省人民政府主办，中国汽车工程学会和中国自动化学会联合承办。

燃料电池车与电动车齐上路

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​本次盛会上，全国政协副主席、中国科协主席、国家科学技术部万钢部长表示：低碳、电动和智能化是未来中国以及世界汽车产业发展的重要方向。在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑我国新能源汽车产业发展。

氢能汽车的优势

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​简单讲，氢能汽车的能量来源更加广泛（水力发电、风能、太阳能等）、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输（续航里程几乎等同于传统燃料车）、快速补充（加满一次氢，仅需几分钟，时间优势大大领先电动车充电）。

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​我国已初步掌握了燃料电池关键材料、电堆、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，实现了百辆级动力系统与整车的生产能力。

国际氢能燃料电池协会（筹）理事会将起到重要作用

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​去年，由中国汽车工程学会发起主办的第一届国际燃料电池汽车大会已经成功举办，反响十分热烈。而由中国汽车工程学会牵头组织的国际氢能燃料电池协会也在积极的筹备中，在本次长春的国际研讨会上，国际氢能燃料电池协会（筹）理事会也进行了针对性的工作报告和部署。

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​来自丰田、本田、一汽、上汽、现代、清华大学、吉林大学、中科院大连化物所、美国阿岗国家实验室等33家发起单位的90余位代表参加了本次议题会议。

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​会议由中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华主持。中国汽车工程学会副秘书长侯福深首先对国际氢能燃料电池协会的最新筹备进展进行了介绍。

侯福深副秘书长在演讲中提到目前协会拥有成员单位近40家，其中约有一半为国际单位。在介绍中,代表们了解到协会申报的流程，以及协会的主要工作，包括：召开第一届国际燃料电池汽车大会、第二届燃料电池大会筹备工作、专题研究，以及推动国家出台氢能燃料电池汽车发展政策、理事会工作会议、网站建设及宣传工作、氢能燃料电池汽车科普工作和组织翻译英文版《氢燃料电池汽车技术路线图》等工作。

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​未来，国际氢能燃料电池协会将利用3年左右的时间，将其发展成为国内权威、国际知名的氢能燃料电池领域国际组织，成为国际氢能燃料电池技术和产业发展的主要推动者，成为连接国内外科技和产业资源的纽带核心。

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​最后，张进华秘书长总结：协会要加强定位、目标任务的国际化；加强与其他国际性组织合作交流，同步组织设计国际化的任务；进一步落实强化标准、法规、政策，包括技术的创新推进和产业化。

目前上路的氢能燃料电池车主要有哪些

丰田 Mirai

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​可以说是当下最有名的量产氢能燃料电池车，两年前就已上市，去年在美国售出1034辆。

现代ix35 FCEV

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​现代汽车是最早将氢能燃料电池车推向市场的汽车厂商，2015年，现代和英国政府合作，向公共机关和个人出租氢燃料电池车，ix35 FCEV的续航有594公里，最大功率134马力，最高时速160km/h。

本田Clarity

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​除了有氢燃料版外，还有纯电和插电版本。有别于丰田 Mirai，本田Clarity在美国直租不卖，月租金大约369美元。