​赶在广州车展开幕之前，雪铁龙率先在欧洲发布了2017款C-Elysee的官方图片，这预示着这款PSA集团里的入门级紧凑型轿车已经完成了中期改款，它不仅样子更加符合雪铁龙的家族化特征，动力总成也得到了更新。

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这一代爱丽舍诞生于2012年，几乎是同步引入到武汉神龙工厂投产。除此之外，C-Elysee还在西班牙维哥工厂投产，销往北非、西欧、南美等市场。尽管它的英文车名仍然为中国用户熟悉的Elysee，不过前端已经加上了一个字母“C”。这个“C”并不是指China，实际上它表示这款车在PSA集团内所处的级别：C段，也就是Compact car（紧凑型）级别。 

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C-Elysee的轴距达到了2652mm，具有一定的纵向空间优势，但是它诞生于PSA的PF1小型车平台（并非那些无良网媒宣称的EMP1平台，PSA也没有所谓的EMP1平台，PSA未来将以与东风汽车联合开发的CMP模块化平台取代PF1平台），其定位低于C4（在国内定位低于C4世嘉和C4L），属于入门级的廉价紧凑型轿车。

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C-Elysee采纳了在C4世嘉和C4L上经过实践的新一代前脸设计风格，而近期才刚刚上市的C6也是同样的家族风格。雪铁龙齿轮车标延伸出来的镀铬线条侵入大灯，保险杠下部的格栅也增大了面积，雾灯的上方还新增了LED日间行车灯。车尾部分的轮廓维持不变，尾灯灯腔的示宽灯改为了目前雪铁龙流行的“回字形”风格。此外，轮圈也重新设计了样式，，欧版车尺寸加大为195/55 R16，提升了车身的视觉效果。 

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根据东风雪铁龙在工信部提交的申报数据显示，新爱丽舍的车身尺寸没有变化，长宽高依旧为4427/1748/1476mm，轴距保持为2652mm。申报图也显示与欧版新爱丽舍的前脸别无二致，维持全球一张脸、一种设计方案的格局。不过外形配饰方面，国产爱丽舍提供车身镀铬饰条、后视镜转向灯等装饰件，并且车轮规格为185/65 R15（是不是有些遗憾）。 

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内饰部分，欧版新款C-Elysee基本上没有任何改动，最大的变化就是MRN娱乐系统实现了软件升级，采用了全新设计的操作界面，同时还支持苹果Carplay和安卓手机，尺寸仍然为7英寸。预计中国版爱丽舍也将提供这一功能，而舒适性和安全装备预计也将维持现有车型的水准。 

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在法国，C-Elysee提供1.2升三缸自然进气汽油机和1.6升HDi柴油机两款供选择，功率分别为82hp和100hp，变速箱则有4自自动和5速手动供选择。在中国市场，新爱丽舍将则会维持现有动力配备，即EC5（1.6升自然进气汽油机）发动机，配5速手动或6速自动变速箱（注意是6AT，2016年1月换装），悬挂也依旧为前麦弗逊、后扭力梁式。 

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价格部分，鉴于C4世嘉已经于2016年11月14日实现了官方下调0.9-1.2万元的幅度（C4世嘉取消了1.6T车型，调整后的官方指导价为9.88-14.18万元），所以新爱丽舍的官方起售价有望低于8万元，这样才能稳住销量，提振信心。如果你对新爱丽舍感兴趣，不妨持续关注《汽车之友》的报道，我们广州车展见。