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扒一扒屁股底下的那些事—汽车座椅大百科
(2016-07-12 14:06:01)
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杂谈 |
在试车文章中，我们经常会提到座椅的舒适性，一款车的乘坐体验到底如何，座椅占据了很大比重，只不过，相比起发动机和变速箱来说，它往往会被消费者所忽略掉，但是现在越来越多的汽车非常注重在座椅上下功夫，今天就和各位粉丝聊聊有关汽车座椅的话题
最早的汽车座椅什么样？
可以说，有了汽车便有了汽车座椅，最早的时候汽车坐垫是用棉花等软料作为填充物，靠背则用木条和木板围成，加以固定。最开始，汽车座椅是没有头枕的，但后来为了提高乘坐舒适性便把头枕加了上去。另外，你可以发现，起初汽车的前排座椅都是连通式，而非独立分开。甚至副座还能向后旋转。
汽车座椅的生产
主机厂是不生产汽车座椅的，这些都来自于供货商。全球有很多汽车座椅的生产商，知名大厂有加拿大的麦格纳、美国的江森自控（含Recaro）、丰田纺织、法国佛吉亚、美国的Lear、日本的泰极等，这些供货商服务于各大汽车品牌，当然这里面也包括有很多中国品牌，比如麦格纳，年初它们在上海成立了座椅工程中心，前些日子又在台州建立了中国第五家工厂，这家工厂日后将为吉利和沃尔沃供货。
座椅的高大上趋势
汽车座椅主要包括坐垫里面的骨架、靠背里的脊骨架、下面的滑轨、控制电机、调角器、发泡材料和座套等。目前汽车座椅的功能越来越丰富了，除了能电动调节外、还带加热、通风、按摩等，豪华车甚至还在头枕里镶嵌了液晶屏。当然，座椅的面料材质也是一个发力点，什么Alcantara、Dakota、NAPPA真皮座椅、半苯胺真皮座椅，温莎真皮座椅，但是你要问我，到底哪个料子好，这个问题还是请专家解答，在此不好瞎掰，其实也没那么多讲究，自己认为舒服满意就行。
不过既然聊到这儿了，就说一个小故事，关于Alcantara的，可能大家都以为是意大利的品牌，是，这么说也没错，但Alcantara是日本人发明的技术，并申请了专利，最后为了市场拓展与合作，选择了意大利ENI埃尼集团，Alcantara不是皮，应该算是一种合成材料。
座椅的安全性
汽车座椅已经从最初的舒适性、到娱乐性和功能性，再到如今的安全性上大发展。眼下很多车配备了车道偏离警示，例如别克君越，当车辆偏离本车道或是疲劳驾驶时，安装在座椅内部的震动马达就会发出震动，提醒驾驶者注意。有些车在方向盘上也能震动提醒，但这种技术相比座椅震动成本更高，技术要求也更复杂。
除了座椅震动外，主动安全头枕也是一个配备趋势，当碰撞事故将要发生时，头枕会主动向前迁移，当碰撞发生时能够更好地托住人的颈部，保护颈椎。这项功能目前还会协同车道偏离警示系统以及防碰撞预警系统。
选车时如何选座椅
消费者在选车时往往忽略了座椅的重要性，在静态试乘中往往会在意空间大小，但其实对于座椅的体验也十分重要，根据我们的经验，可以告诉大家几点在选车过程中如何感受座椅：
1. 坐垫长度
有些车的后排坐垫比较短，长时间乘坐大腿缺少足够的支撑，因此坐垫长度是否能更好的承托大腿很关键
2. 包裹性
座椅缺少包裹，在转弯时无法给予有效的侧向包裹，就会给人一种座椅很滑的感觉，长途驾驶也比较容易疲劳。
3. 支撑性
这主要来自于座椅内部填充，非常软的座椅并不是最好的，虽然第一时间坐上去很舒服，但跑长途的话，人总是处于一种塌陷状态，也是不利于缓解疲劳。过硬的座椅也不好，一款软硬适中带支撑的座椅才是最佳状态。
4. 后排靠背角度和高度
后排靠背角度过于直立的话，人的臀部着力点不能更好的得到放松，另外靠背过于低矮的话，也不能对人的肩部带来有效的依靠，这些在选车过程中都是非常重要的细节。
5. 座椅的透气性
真皮座椅在夏天暴晒后会非常烫，大家可能都有类似的体会，夏天开车，座椅的透气性就显得尤为重要，真皮座椅上带有透气孔会起到一定的作用。
6. 后排中间座椅的存在
千万不要忽略掉后排中间座椅，尽管在绝大多数情况下，它都用不到，但只要用一次就能突显它的价值。有些车在中间位置省去了头枕，甚至三点式安全带，尤其是是一些低价位车型，这点要引起注意。除非是超豪华车后排的两个独立头等舱座椅，今天就先说到这儿，下次见。
文中图片来源于网络
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