《汽车之友》杂志曾见证了从80年代以来几乎所有能在中国市场买到的大排量车型，而这些车的“心脏”无疑是厂商获得成功的关键，以下所列举的大排量经典发动机排名不分先后

3.2V6 本田C32B

NSX市售强化版本发动机，装载NA2车型上，最大马力290hp，针对C30A扩大缸径至93mm，使用了纤维增强金属材质的缸垫，进气门也加大了1mm。

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3.0L6 BMW N53B30

最好的直列6缸发动机出自BMW，这话一点都不假。自然进气版N53B30比起前代M54有着更长的寿命（2007-2014），包括3系和新老两代5系都用过，现已被N55取代。

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3.5V6 日产VQ35DE/HR

从产品覆盖面来说，VQ35DE搭载在日产、英菲尼迪以及雷诺多款车型上，销量自不必赘述，并且它连续十年都在“Ward's 10 Best Engines”榜单上。DE是普通版，另外还有HR高性能版，内部结构经过修改，功率也更大。

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3.6VR6 大众EA390

VR6机器更像是两个L3并列在一起的组合，缸体间夹角15°，于是它没有直列6缸长，也没有V6宽，小缸径与长行程的设计有利于扭矩爆发。这是大众的经典机器之一。

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4.0V8 丰田1UZ-FE

1989年，雷克萨斯LS400成功在北美推出，这是丰田首款针对北美设计的豪华轿车，它的成功离不开1UZ-FE的功劳。这台V8原本是用于GT500赛车的，曾经也获得过“沃德”评选。

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4.2V8 奥迪

常规的32气门版本应用在Q7、A6、A8、途锐、辉腾、R8等车型上，采用轻质铝合金缸体以及分层燃烧技术。高阶版本为40气门，用在S4、A6 Allroad、A8等车上。

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5.0V10 兰博基尼07L1

兰博基尼被奥迪收购后于2003年首次搭载在Gallardo上的90°夹角V10自吸汽油机。

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5.7V8 通用LS1

这是通用旗下最经典的大排量自然进气V8了，搭载在超过20款车型上，从1997年诞生一直服役至今。在不同车型上马力值略有不同，在Corvette C5上有345hp，在澳洲霍顿HSV车型上调出了402hp。

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5.7V8 克莱斯勒HEMI

HEMI就是半球形燃烧室的简写，无论悍马还是克莱斯勒都使用过，第一代机型在1951年诞生，如今我们常见的是第三代HEMI发动机。从2003年到2007年，5.7HEMI都入选了“沃德十佳”评选，在2009年再次入选。

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6.0V12 法拉利F140B

这台V12也用于玛莎拉蒂Birdcage 75th概念车，它是从V8发展而来的，气缸间夹角为65°，起初专为Enzo开发，是当时法拉利最强大的自然进气V12发动机。

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6.0W12 大众

确切地说，这台发动机应该叫WR12，因为它是由两台15°气缸夹角的VR6组成的，两台VR6之间的夹角为72°，在宾利上搭载两颗涡轮增压器，马力从450Ps飙升至610Ps。

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