昨天，春秋航空宣布，今年7月将开通上海至日本茨城包机航线，这是中国民营航空公司开通的首条国际航线。今年10月，该航线有望从包机航线转向定期航班，届时，机票价格也将向春秋的国内机票“99系列”看齐。不过，对于旅游市场来说，春秋新开通国际航线并不会带动赴日旅游整体价格走低。

低成本跨国门对接

春秋航空是业内闻名的低成本廉价航空公司，而今年3月11日才正式运营的日本茨城机场也是以低成本价位吸引航空公司入驻。这让原本打算第一条国际航线以港澳为目的地的春秋航空和茨城县政府一拍即合。

“为了削减经费，茨城机场不设登机桥，起降费用也是东京地区最低。”日本茨城县知事桥本昌透露，茨城县将致力将茨城空港打造成日本第一个低成本机场。茨城距离东京仅80公里。据透露，日本政府当初规划，想让茨城机场成为辅助东京羽田和成田机场的东京首都圈内的第三座机场。从茨城前往东京的直达巴士每名乘客只需500日元，这也是茨城得天独厚的优势。

也可能执行“99”系列

昨天，春秋航空董事长王正华表示，根据国内民航局的规定，先期开通的包机航线只能包给旅行社，不能在中国市场上零售。但据他所知，日本政府则规定，包机航线可以小规模零售。“如果政策允许，我们会拿出10%－20%的机票在日本零售。”王正华表示，今年10月，上海至茨城的定期航班有望获批后，票价也会和国内市场一样执行低价策略。国内航线执行“99”系列机票，国际航线也会向此看齐，肯定会“比较低”或者说“很低”。国际航线票价将在定期航线获批后，将第一时间对外宣布，目前有关票价没有更多信息。

王正华表示，在春秋航空下一步计划中，春秋仍然会以港澳台地区及日韩、东南亚和俄罗斯等地为主进行市场论证和商务谈判。

暑假日本机票价格将走高

从今年7月起，日本政府将大幅降低中国个人赴日旅游签证的门槛，从现在的申请者需达到年收入25万元人民币降至3万至5万元人民币。据日方推算，对华个人签证的发行对象将从“富裕层”扩充至“中流阶层”，中国赴日旅游人数也可以增加10倍。这也被王正华和桥本昌视为中日包机的充足客源来源。

桥本昌透露，去年日本前往中国的旅游人数达到了350万人次，而同期中国至日本的旅游人数只有100万人次，还不及韩国至日本旅游人数的一半。“签证放宽之后，肯定会大幅增加客源。”为此，茨城县已准备在路牌等指示标记上增设中文，在该县商场内增加银联卡使用范围。

日本宅人：Lily