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    1月21日，CCTV新聞報導說“春運第一天：回家變容易了”。央視有這樣的表述，我一點也不覺奇怪，因為這是一個荒謬的“被”時代，生活在央視世界裡的人們顯然“被幸福”了。

    我們不妨梳理一下作為承載春運主體之一的鐵道部是如何描繪春運“一票難求”的宏偉藍圖的。1）2007年2月1日，鐵道部新聞發言人王勇平稱鑒於目前運力和需求之間的矛盾，要解決一票難求，估計需要到2010年；2）2009年1月9日，王勇平在與網友的線上交流中透露，2012年可基本解決一票難求問題；3）2010年3月13日，鐵道部副部長王志國在人大記者招待會上說，到2020年人們反映強烈的一票難求的問題將得到根本解決；4）2011年1月15日，王志國在春運新聞發佈會上，稱一票難求問題將在四年後成為歷史。對於質疑聲，鐵道部的回答甚是高明：“解決”、“基本解決”和“根本解決”不是一個概念。

    世界上恐怕再也找不到比中國春運更瘋狂的人類年度大遷徙。回家是什麼？對於這樣一個看似很簡單的問題，春運給出了最震撼的詮釋。回家就是一場人生的期盼，不是漂泊在外的人不會懂得春節回家的涵義。對於年輕人來說，一直等候在家的父母望穿秋水的企盼，企盼著相聚，企盼著兒女回家的婚姻大事；對於中年人來說，家裡不僅有高堂渾濁的眸光，還有妻小在村口的張望……遺憾的是，每年的春運前後，我們總是難以順利去暢想這樣的畫面，因為總有很多人得不到那張承載著一家人期盼的票根。因此，每到這個時候，我們總是體會著挫敗，一次又一次，一年又一年。

    一個能承辦起精彩絕倫奧運會和世博會的民族，為何每年都要在春運面前，挫敗而憂傷？回家過年，是中國人內心最剛性的需求，但在回家的路上，要經受多少焦急，多少辛苦，多少無奈？改革開放以來，中國的鐵路建設得到了很大的發展，營業里程世界第二，高鐵運營總里程世界第一。可是，還是有那麼多人買不到票。那些通宵達旦排隊買票者，居然排第一也有可能失望而歸；鐵路的購票熱線不是打不通就是沒人接！與此同時，一方面是大部分經濟不富裕的農民工、一般老百姓買不到硬座票，另一方面卻是高昂豪華臥鋪票只有十分之一左右的售出額！

    春節一天一天地臨近，很多人回家的夢想卻在一天一天地死掉。那到不了的地方叫遠方，那回不去的地方叫家鄉啊！可又是誰在售票處的門外高唱韓紅的歌曲“家鄉”？那家鄉氣息與悠揚歌聲，讓聽者動容傷感，滿臉的無奈和眼眶中噙著的淚水卻無人過問，其實只是想回家看看。

    八億顆滾燙的心腸面對著兩條冰冷的鐵線。鐵線這邊，是六億雙辛酸遊子望穿的眼；鐵線那頭是兩億回夢中團圓。只恨鐵線不是針，穿得過這頭，連不起那邊……

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