1月12日，有一群自称为“拜客·广州”的普通年轻人，很“高调”地给广州市市长张广宁送了一次礼。不过礼物很“低调”──一辆“五羊牌”自行车。

    中国有句俗话“礼轻情义重”，这辆普通的自行车背后，包含着至少3万多广州市民的期盼。

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▲与市长见面前，“拜客·广州”还在进行着最后的准备工作。

    （供图：“拜客·广州”）

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▲与市长交流后，“拜客·广州”在市政府门前开心地合影。

（供图：“拜客·广州”）

“这只是一个巧 合，一个契机”

    见市长的前一天，“拜客”们还在彻夜忙碌着。

    1月12日，“拜客”的代表们与市长见面的流程中，有5分钟时间是由“拜客”们来介绍自己，以及介绍他们对于改善广州自行车生存空间的建议。为了这5分钟，他们熬夜整理了发言稿，一位绰号“小骨”的“拜客”，甚至改稿改到凌晨5点。

    陈志君，外号“大头”，广州公益圈子里的活跃分子，也是“拜客·广州”的发起人之一。作为“给市长送自行车”这一创意的“发明人”，他自然成了发言和赠车最当仁不让的人选。但前一天，陈志君正在南宁。他乘坐当晚6点的飞机回到广州，与“拜客”们会合后，一起来见市长。

    广州市政府显然对这次市长与“拜客”们的见面很是重视，除张广宁市长外，环保局、市城乡建设委、市交委、规划编制研究中心等数个政府部门，一共派出了7人参加这次交流活动。“市长跟想象中的严肃有点出入，十分亲切友善。”“拜客”陈嘉俊回忆，当陈志君向市长介绍“拜客”的“设置私车保管站、公共自行车免费租赁、租赁点设置志愿者实习岗位、统一规划自行车道”等建议时，张市长在一旁连声叫好，还向“拜客”们介绍了广州在绿色出行方面所做出的工作，以及广东省关于“绿道”(绿色生态化的自行车、行人通道)的建设规划。

    整个过程“好像发梦(广东话：即做梦)”！陈嘉俊说。

    陈志君也坦言自己当时“一直比较兴奋”，但对于“拜客”们能与市长和政府部门进行见面、交流，他也有着自己清醒的认识：“我们的成功不是自身的成功。这只是一个巧合，一个契机。我们猜测，我们的行为应该是符合了市政府的一些布局和安排，只是刚好有这么一些人提了一个这样的活动这样的要求，所以它最后就变成通过市民的声音说出来。这是某种程度的契合吧。”

骑行在“没有自行车道的城市”

    和“黑客”(Hacker)“博客”(Blogger)类似，“拜客”也是个音译词，其原型就是英语单词“bike”(自行车)。但和前面两者不同的是，“拜客”并非舶来词，而是几名来自广州公益机构和高校公益社团的年轻人经过“票选”之后，用来称呼他们这一群为改善广州单车出行环境“鼓与呼”的志愿者的集体称谓，其全名是“拜客·广州”。

    “‘拜客·广州’不是一个组织。”陈志君一直在强调他们的“公民性”而非“组织性”，“我们只是最普通的公民，我们的行动，只出于对自行车的热爱。”

    实际上，对于更多普通的广州市民来说，骑自行车出行，不仅是出于“热爱”，更是生活的需要──从前几年广州开始“禁摩(托车)”“禁电(动车)”之后，不少市民开始把自行车当日常交通工具。然而，有媒体分析：由于近年来广州一直大力发展汽车工业，广州机动车数量迅速增加，自行车的生存空间不断被挤压：在广州市区的干道上，很难找到一条自行车道，自行车停放点也是越来越少；与此同时，广州的城市交通正变得越来越拥堵、空气污染越来越严重。

    “骑自行车出行绿色环保、缓解交通压力，优点不言而喻。但我们的现状却是不得不骑行在‘没有自行车道的城市’。”对骑车一族面临的尴尬，不少广州公益人士都开始思考、讨论起来。直到2009年6月，“拜客·广州”问世，并通过“分享会”“地铁‘快闪’活动”等多种公益活动形式，逐渐进入公众的视野。

“我有个疯狂的主意！”

    “其实，我们一开始做的时候考虑做很多不同的东西。”梁婉云也是“拜客·广州”的元老之一，她介绍说，他们最初是想推动广州大型超市的停车点能允许停泊自行车。但经过实地考察，“拜客”们发现：不少超市都毗邻地铁，交通很方便。而相对来说，地铁口附近，才是更需要建设单车停放点的地方：“我们就想到了上网给市长信箱写信，提出我们的建议。”

    而中国自古以来就有类似“告御状”式的传统思维，也催生了他们“直接找市长交流一下”的想法。但很显然，市长很忙。不是轻易想见就能见到的。

    “我们需要一个好由头，而且不能用太直接的压力，最好是‘温柔’一点的。”苦苦思索之后，陈志君突然一拍他的“大头”，“我有个疯狂的主意！我们给市长送一辆自行车吧。我们送个礼，你跟我们见面应该就最名正言顺了吧。”

    为了让自己的行动更加名正言顺，从2009年10月29日开始，“拜客”们又发起了一个名为“我要送一辆自行车给广州市长，请你支持”的网络投票活动。他们的目标是征集到1万个支持的投票，但网友的热情超乎他们的想象：仅一个主要的门户网站，这个投票就有超过3万次的支持和近2000条回帖。

    网上收获无数支持后，2009年12月15日，“拜客们”把给张市长的建议信和“送市长一辆自行车”的投票网页连同网友评论，一起打包投递进了广州市政府的网上市长信箱。“拜客”们的提议，很快得到了回应：市长秘书联系了梁婉云，称市长已经看到他们的信，并把他们信中反映的事情交给市交委处理。2009年12月23日，“拜客们”也接到了市交委客管处工作人员电话，“拜客们”说出了愿望：在地铁口设置能预留自行车停放点，租赁点能停泊私人自行车。2009年12月30日，张广宁回应“拜客们”：交委已提交了相关方案。

    “前几天，地铁坑口站推出一个能停泊私人自行车的租赁点。”梁婉云希望，坑口租赁点的推出，是和“拜客”们的努力有关的。

    与此同时，“拜客”们也加紧了追问市长的“档期”。在他们近乎两天一个电话的“骚扰”下，1月10日，市长秘书终于告诉他们：张广宁市长决定于2010年1月12日与“拜客”们见面交流，你们可以来给他“送礼”了。

“称称自己有多少斤两，能做多大事儿”

    给市长“送礼”成功，也让“拜客”们一夜间成了名人，不少媒体都跑去采访他们。光是1月13日，他们就“一个下午都在接受采访”。陈志君感叹：“唉，这日子没法过了。”

    还有新闻网站为“拜客”们的这次活动制作了一个专题供大家讨论。而在论坛里，有网友质疑张广宁市长此举是在“作秀”。但陈志君并不这么看：“政府对事情有自己的判断，市长心里也装着个城市，对城市发展的诸多层面、数据，张市长都能了然于胸，我相信很多官员都能如此。只是现代政治更多的是协商和沟通的过程，我们的政府还在学习这些。”

    同时，他也认为，其实不能什么事情都去找市长：“公民社会不是这样的。”他觉得，自身应该先“称称自己有多少斤两，能做多大事儿”，“太多责任反而成为负担”。

    梁婉云也表示：“我们大家都是爱玩之人。所以，大家都会以开心做事的心态去做公益活动。”而这，也是“拜客”们坚持不搞“组织化”的原因之一。

    “见市长”并非“拜客”们的终极目标。“市长把我们的建议发给不同的部门去做，还要市交委跟我们继续联系、听我们的建议。而我们也要继续试用租赁点自行车，反映试用和表达市民声音等。”梁婉云说。

    “我们也需要时间消化现在的状况，包括媒体的力量和政府相关部门的进度。我们最近还是会再碰面，商量下一步行动。我们希望准备好以迎接接下来和交委的沟通。”陈志君强调，“还是那句话，称称自己有多少斤两，能做多大事儿。”

    （《羊城晚报》记者黄丽娜对本文亦有贡献)