加载中…【新能源】雾霾中的纯电动车之辩（FogandHazeinChina）
(2015-12-24 10:39:40)
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空气污染pm2.5雾霾根源应对之道 |
分类： 社会万象 |
2015年12月23日清晨，上海空气中PM2.5含量今年首次突破300的重污染指数。从外滩已完全看不到对岸浦东陆家嘴东方明珠电视塔。于是有人在微信上发段子调侃：祝贺上海东方明珠电视塔发射成功！下图为微信上的两张同一角度所拍摄对比照片：
或许有朋友说，偷着乐吧！你们上海今年才头一次遭遇PM2.5刚够300的空气污染，俺们北方一年四季PM2.5动辄爆表500多！人们反思，改革开放之初，曾有人质疑是否要走西方的工业化老路？钢铁、汽车、房地产等，不是已被西方国家证明属于破坏环境的夕阳产业么？为什么决策者还是下决心要走这条路呢？本周一在课堂上，有个外国留学生也曾问我：为什么你们中国人那么爱钱？就知道赚钱、赚钱、赚钱？我告诉她，因为我们穷的历史太长了，穷怕了！
两句老话说得好：不到黄河不死心；不见棺材不落泪。咱中国近15年来的变化可谓翻天覆地，人们正享受日益增多的物质福利，这都说明：不管是啥主义、啥社会，从传统农业（人口分散，天朗气清），到重化工业（污染严重，大城市病），再到现代服务业和生态农业（环境改善，回归自然），是任何一个大国现代化绕不开的历史发展轨迹。战争导致民不聊生，国家方思止战；污染造成大量死亡，民众才会觉醒！于是，西方国家的人们开始放弃燃煤取暖，减少汽柴油车、避免大规模房地产开发，不过度放牧让羊啃光草皮......。而咱中国要做到这些，那得从上到下达成全民共识，现阶段而言——难！
山东烟台——俺儿时的第一故乡，被誉为碧海蓝天的养生圣地。将来是否回去养老？俺犹豫了。
山西大同——我从未去过的"籍贯"老家，当年属于察哈尔省，后来该省被撤，为北京、河北、山西、内蒙古所"瓜分"。
燃煤发电和取暖，是造成我国严重空气污染的罪魁祸首。“中国是世界上最大的煤炭生产国和消费国。自2009年起，中国从煤炭净出口国，变成净进口国；2013年，中国超过日本，成为全球第一大煤炭进口国，占世界煤炭进口总量的45％。与日本等其它西方发达国家不同，中国进口的煤炭多为来自印尼、越南的有烟劣质煤，容易对环境造成严重污染。中国北方地区冬季的雾霾天气，与大量进口这种廉价的有烟煤不无关系”。（摘自窦然主编的《国际贸易地理》复旦大学出版社2014年9月第二版，第13章第二节“国际煤炭贸易”第353页）。
不可否认，因为两桶油的固执，我国高价油中的碳氢化合物含量远超欧美，导致燃油车尾气排放加重了雾霾的毒害程度。于是，发展新能源电动汽车，成为一种减少都市空气污染的解决方案。但是，有人说电动车也会造成污染，理由是70％以上的电是由燃煤发的。我要说：此言差矣！原因有三：
其一，油车排放好比是随地大小便，电动车的电煤排放好比是公共厕所。燃油车在城市内分散排放很难治理，直接危害市民健康；而火电站多建在远离城市，排放集中，相对容易控制治理，不会对人口集中的城市居民健康造成直接伤害。两弊相较，孰优孰劣，一目了然。
其二，随着水电、风电、光伏和潮汐发电、地热发电的广泛利用，我国清洁能源所占发电量比重逐年上升，煤炭发电份额逐年下降。国家统计局公布的的我国近10年的发电构成，白纸黑字的数据已确凿无疑地证明了这一点。博友如果驾车经过东海大桥、内蒙古草原、河西走廊、新疆戈壁滩等地，一定见识过成片的风力发电“大风车”、以及漫山遍野的光伏发电硅片阵吧！更别说以水电、核电为主的南方电网了。所谓电动车充电也会造成环境污染的说法，显然站不住脚。
其三，火力发电站发电不分昼夜，晚上煤炭发电依然存在污染，发出的电不用则会白白浪费。现在许多大中城市普遍实行峰谷电价，夜晚电价为白天电价的一半，绝大多数有充电条件的电动车拥有者，会利用晚上低谷电价时段充电。因此，不存在电动车数量增加会加大环境污染的问题。
其四，只要国家重视，颁布法令严厉禁止劣质煤炭进口，含硫高及含放射性物质的劣质煤退出工业和民用发电可期。届时，即便是火力发电，燃煤对环境的影响必会大幅下降。事在人为，就看政府的决心了。
其五，关于电动车报废电池的问题，政府已在今年明确规定：电动汽车及动力电池生产厂家必须负责报废电池的回收。以铁、锂和锰、镍、钴为主要原料的动力电池，拆解后可以反复利用，远不会造成目前普遍应用的铅酸电池所形成的二次污染。
综上，如果国家层面从严控劣质媒炭进口入手，政府、企业和消费者从大力发展新能源车和积极购买纯电动车入手，不信中国的蓝天不会重现。
那么，阁下愿意从自己做起，为了改善空气质量，哪怕做一点点改变——多走路、少开车，买车就买纯电动车么？如果不肯，那就别怨天尤人，不如像街头跳广场舞的大妈那样，尽情“享受”这段“将来一去不返，此刻如梦如幻”的雾霾时光吧
！
！（注：本辑图片皆摘自网上，鸣谢。）
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