女生买车先看靓不靓，男生买车更关注性价比——在一定金额下，车的功能越多，则性价比越高。自从成为电动汽车族的一员，对电动汽车的技术指标便开始关注起来。电动汽车（包括纯电动车和插电式混合动力车）有个很重要的指标：纯电续航里程。借用性价比的概念，我自创了一个新概念——“程价比”，即：用纯电行驶里程除以购车金额，所得的商越大，说明单位成本下跑的里程越远。以美国特斯拉纯电动轿跑车为例，纯电行驶里程为390-502公里（最高时速190-250公里），售价64.80-98.05万元/辆。那么它的“程价比"是：390/64.8＝6.02， 或502/98.05＝5.12。创立这个概念，一是供消费者选购新能源车时参考，二是供新能源车厂商定价时斟酌。

  
            
国产的比亚迪E6纯电动MPV，纯电行驶里程322公里（最高时速140公里），30.98-36.98万元/辆。程价比：322/30.98＝10.39，或322/36.98＝8.7（未考虑政府补贴，下同）。

        
奔驰与比亚迪合作的腾势纯电动紧凑型车，纯电行驶里程250公里（最高时速150公里），36.9-39.9万元/辆。程价比：250/36.9＝6.78  或250/39.9＝6.27。

东风启辰晨风纯电动紧凑型车，纯电行驶里程175公里（最高时速144公里），26.78-28.18万元/辆。程价比：175/26.78＝6.53  或175/28.18＝6.21。
 

北汽EV150纯电动两厢小型车，纯电行驶里程150公里 (最高时速120)，22.08-23.08万元/辆。程价比：150/22.08＝6.79；北汽EV200纯电动两厢车，纯电行驶里程245公里（最高时速125公里），22.69万元/辆。程价比：245/22.69＝10.79。

     
江淮iEV4纯电动小型车，纯电行驶里程160-200公里（最高时速100公里），16.98万元/辆。程价比（取中间值）：180/16.98＝10.6。

上汽荣威E50纯电动微型车，纯电行驶里程120公里（最高时速130公里），售价23.49万元/辆。 程价比：120/23.49＝5.11。 
 
                        
众泰知豆纯电动微型车，纯电行驶里程120公里（最高时速80公里），售价10.88万元/辆。程价比：120/10.88＝11.03。

 
             
比亚迪秦油电混合紧凑型车，纯电行驶里程70公里（最高时速185公里），18.98-20.98万/元辆。程价比：70/18.98＝3.69；或70/20.98＝3.34。
              

              
上汽荣威550Plus-in插电式混合动力紧凑型车，纯电行驶里程58公里（最高时速200公里），24.88-25.98万元/辆。程价比：58/24.88＝2.33；或58/25.98＝2.23。

 
              
宝马530Le插电式混合动力轿车，纯电行驶里程58公里（最高时速233公里），69.86万元/辆。程价比：58/69.86＝0.83。

                    
比亚迪唐插电式混合动力SUV，纯电行驶里程80公里（最高时速180公里），30-60万元/辆。程价比：80/30＝2.67；或80/60＝1.33。

宝马BMWi8插电式混合动力跑车，纯电行驶里程37公里（最高时速250公里），198.8-220.8万元/辆。程价比：37/198.8＝0.19；或37/220.8＝0.17。

 
综上，可以得出以下结论：

1、“程价比”仅与两个指标相关——纯电行驶里程，汽车价格。

2、纯电动车的“程价比”高于插电式混合动力车，二者没有可比性，但可以在同类中进行比较；同款车价格越高，“程价比”越低。

3、比亚迪e6、北汽EV200、江淮iEV4、众泰知豆四款车的“程价比”均高于10，但车型不同。

4、特斯拉虽然是跑的最远的纯电动车，因价格高，“程价比”与腾势、启辰、EV150同样为6。

5、荣威E50纯电动车的“程价比”最低，仅为5.11，说明上汽对纯电动车的定价相当任性。

6、插电式混合动力车中，比亚迪秦的“程价比”最高，为3.69；唐次之，为2.67（宋为2.8，元为3.5）；荣威550Plus-in为2.23；BMW530Le和BMWi8最低，仅为0.83和0.19，纯电部分也就意思意思而已。

7、沪产或合资品牌及全进口的新能源车“程价比”大多不如本土其他品牌，如上海纯电动车荣威E50"和荣威550Plus-in混合动力车的程价比"均低于国产同类其他品牌；插电式混合动力车中的宝马BMW两款车，“程价比”甚至均低于1。

8、“程价比”概念的不足是：未考虑最高时速、最远行驶距离、乘坐人数和其他性能指标（如安全性、配置、车形、内饰、舒适度、数字化程度、使用寿命、售后服务等），这些也是影响购车决策不可忽视的因素。

例如，知豆售价最低，“程价比”最高，但属于微型车，仅能乘坐2人，最高时速80，无安全气囊；iEV4为小型车，能坐4人，售价低，续航适中，但最高时速仅为100公里，也无备胎和气囊。

特斯拉的纯电续航里程最长，但价格过高，“程价比”与腾势、启辰、EV150等国产车相类似。

北汽EV200“两厢车的程价比”极高，续航里程较长，售价合理（补贴后约12万元），配置也较全，可惜尚未在沪上市。

江淮iEV5补贴前后分别为16.98万和8.98万，程价比高达11.78和22.27，配置、内饰、续航与最高时速均有明显提升，但颜值欠奉。

e6的“程价比”很高，性能配置和数字化程度也高，但总价偏高。将来如果补贴后能绛到15万元或者更低一些，且买车者不在乎与老毕粗口谐音的品牌（连王总自己都不愿意称比亚迪粉丝为“B粉”而称“迪粉”），还是很值得推荐的。

年内推出的插电式混合动力SUV“宋”、“元”程价比高于“唐”。可惜，凭电池起家的比亚迪误将重心放在传统汽车上，没有及时扩大新能源车的产能，e6五年不换代，也没推出更廉价的纯电动车，“秦”的产量跟不上需求，“唐”定价偏高且迟迟不上市，“宋”、“元”更是错过上海浦东政策补贴最惠期，很是遗憾。