2014年最后一天，订购了一台江淮iEV4纯电动汽车。2015年1月4日，将这款“爱依偎”提回家，成了本小区和本学校头一个吃“纯电动车螃蟹”的人。自从在香港驾驶学院考得驾照，在香港、美国、欧洲驾驶过多款豪车，回国后先后买了韩国和法国品牌的车，从来也没想过此生会买一部国产车，而且是一部纯电动车！人生就是这么有趣：不知道哪一天、哪种机缘、哪种意念，会突然改变自己的癖好和轨迹！
  

如果说买纯电动车是为了环保，在一年只有十几天重雾霾的上海，那纯属唱高调了；但说图个实惠，则是大实话。究竟有哪些实惠？那就摆出来瞧瞧吧：

1、真优惠：16.98万的iEV4，国家、上海、厂家补贴9.5万，浦东补贴2万，实际花5.48万

2、免拍牌：上海车牌价乃全国之最，而买国产新能源汽车，免拍牌免等待，立省7、8万元

3、能免税：国家对纯电动汽车免征车价10％的购置税和450元/年的车船税，立省2万多元

4、能耗低："爱依偎”百公里耗电13度合4元左右（上海低谷夜电0.331元/度），约为燃油车的1/10，按每年2万公里计，电费不到900元，比传统汽油车节省燃油费至少万元，5年可回本

5、免保养：纯电动车没有发动机、变速箱、燃油泵，不必换机油、机滤、变速箱油等，每年可节省数千元保养费。电动车每隔两年才换一次齿轮油（约360元/次），平均每年才180元

既然政府和厂家给了十万多元补贴，那咱就当一回吃螃蟹的勇夫。未来，至少1/3的汽车将会电动化（含纯电动和混合动力），而咱现在就开了纯电动车之先河，而且是国产车，那感觉，真比买辆全进口豪车还得意呢。再说，手头不是还有辆汽油车备用么？远行不怕哦。

凡事有利有弊。纯电动汽车有两大严重缺点：一是充电难，二是跑不远。

在充电站数量远不如加油站普及的情况下，纯电动车充电难、充电时间长的问题，真的让人对纯电动车望而却步。可是，如果住的楼层低且有固定车位，那就好办些个。网上看到一位住四楼的朋友，将自己在小区较远的车位几经调换至自家楼下，然后从窗口“飞线”下去，解决了爱车充电难题。据报，京沪高速加油站将全线安装电动车充电桩，但愿能真正落实；至于充电时间长，电动车快充0.5-2.5小时权当让人休息，慢充8小时只好用来晚上睡觉。

说到续航里程短，没错！“国产纯电动车（除e6）普遍如此。iEV4充足电可跑150-200公里，用来上下班、到菜场或超市买菜购物应该够了，但不能随意远行，万一跑没电了，叫拖车就难堪啦——除非日后所有加油站都普及4个以上充电桩。

此外，纯电动车乃新鲜事物，电池的耐用性和安全性尚无十分把握。比亚迪和众泰纯电动出租车均发生碰撞起火事故。不过，江淮纯电动车在合肥当出租车运行，四年累计行程超过1亿公里无大事故，并向美国出口累计达2000辆，这不起眼的小车，居然是中国出口最多的纯电动轿车，让人刮目相看。

当然，如果有高大上的偏好——譬如就任性德系车或日系车，这近17万的本土品牌纯电动汽车，即便再怎么补贴，也肯定入不了爱面子的法眼。

综上，买国产纯电动汽车？住高层的免了吧，无固定车位的免了吧，家庭第一辆车免了吧，非洋品牌不可的土豪免了吧。  敢第一个吃螃蟹的，毕竟要点勇气哦。

元月5日，准备开这台纯电动车上班秀秀，不料它却给我使了个“下马威”——愣是发动不起来！日前开回家不是挺顺当的吗？无奈，只好开汽油车上班走人。晚上回家再试，嘿，明白了，早上它和我开了个小玩笑——打火钥匙必须分段拧才能启动！于是乎，驶上S20外环跑了十来公里，第二天上班来回开了50公里，第三天又开了50公里......至于后话如何，过段时间，再将切身感受的纯电动汽车利弊实情逐一道来。

iEV4磨合期后，将发布“江淮iEV4纯电动车3000公里用车记”。