当下，汽车与互联网的结合程度越来越高，各大车企都相继在推出自己的互联网汽车。在众多互联网汽车中，凯翼绝对算是一个先行者，从品牌初生之时就注入“互联网 ”的理念，将传统汽车核心技术与智能化、互联网技术相结合，不断探索满足年轻人对智能互联汽车的真实需求。虽然之前受到一些质疑，但一路走来，凯翼汽车已用实际行动为自己正名。

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作为奇瑞集团旗下品牌的主力产品，凯翼X3从3月份改款上市之后即获得了广大消费者的认可，1-5月斩获16430台销量的好成绩，取得了销量领先同级的好成绩。更为值得一提的是，在4月的同级别销量中，凯翼X3首次超越强劲对手长安CS35和江淮瑞风S3。改款之后便大放异彩，今天汽车很听话就通过试驾来看它究竟有何本事。

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既然作为改款车型，在试驾之前让我们来了解下它的改变之处。首先让我们从看得见的地方说起，在本次改款中，凯翼X3的外观基本维持现款原貌，只是前脸的中网更换了造型，由原来的黑色蜂窝式中网更换为了类似路虎的镀铬效果的中网，同时进行了分层处理，品牌Logo也显得更为精致。另外，轮胎部分，2017款凯翼X3将原本的选装18寸花瓣式轮毂，变成了高配版本的标配，更显其运动范。

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在内饰上，本次改款并没有太大的改变，依然采用了内饰设计，主流的简约/实用性设计在凯翼X3得以诠释，完全符合年轻消费者的审美喜好，细节用料以及配色方面都进行了全面改进，将运动气息更彻底的诠释出来；空间方面，前后座椅腿部空间都比较充裕。储物格依旧维持了老款的丰富性和实用性，全车共有27处储物空间，而后备厢空间也保持了一贯的容量优势，达到1091L的超大空间容量。

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除了在外观上的的细微改变之外，本次改款最重要的是对其进行了配置的升级。除了入门版的进取版之外，一键启动、无钥匙进入和倒车影像都是成了其余车型的标配。据统计，本次改款中在原版型基础上进行了7大增配77项升级，而价格却保持了不变，做到了真正的“价量不加价”。

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在本次众多配置升级中，最为值得一提的是凯翼X3的顶配车型将车辆的主动安全作为了主要提升的方向，并线辅助和盲区监测都出现在了顶配车型上，这是该级别车辆较为少见的配置。虽然这两项配置并不算是中国消费者较为关注的重点配置，但对于车辆的主动安全还是有着较为积极的作用。同时老款车型的缺失的ESP车身稳定系统也终于来到了凯翼X3身上。另外，电加热座椅也是改款之后新增加的舒适性配置，这是一项在北方的冬天较为使用的配置。

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凯翼X3定位为智能互联SUV，在中控智能技术方面想必下了一番功夫。如今的自主品牌车型对于智能互联的关注和投入越来越高，整个市场环境竞争激烈，这也让车辆的人机交互系统愈发成熟实用。凯翼X3的iCar智能互联系统涵盖五大板块共计32项功能，在实际操作中虽略有操作逻辑复杂的问题，不过整体看来使用还是比较顺手的。最让我喜欢的地方在于它可以给乘用者提供wifi，这对于如今离不开互联网的我来说简直是莫大的福音。

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除了icar系统外，2017款凯翼X3的全新3D智能包中的功能也是其最为亮眼的配置。这套3D全景式监控影像系统是同级独有，不同于常见的倒车影像，其通过位于车身四个方向的广角监控镜头，能够360度全方位监控车身周边环境，并以3D形式模拟汽车本来的样子投射展现到10.1寸大屏上，不仅可以让驾驶者观察到汽车四周的环境，还能全方位实时监控汽车周围的情景，最大程度杜绝视野盲区，提升驾驶安全性与便利性。

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了解完它的改变之处后，接下来让我们来看下它在实际路况中的表现如何，配置的升级对其有多大作用。此次我们试驾路程总里程大概在100km左右，涵盖了一般铺装路面以及细沙路面。首先来了解下它的动力系统，本次我们的试驾车型1.6L自然吸气引擎，最大扭矩为160Nm。虽然从账面数据上来看，凯翼X3表现并不是很亮眼，但实际体验下来，它满足日常通勤使用完全没有问题。

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当你深踩油门急加速时发动机声音会比较明显，这也是车内主要的噪音来源。真皮方向盘手感很棒，力度也很沉稳，但转向不是激进的风格，指向性比较柔和，偏向舒适驾驶。加速行驶，没有明显发飘的感觉，后段的加速也能应付超车的需求。

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在实际行驶过程中，底盘的质感是很值得肯定的，凯翼X3采用了同级别车型常见的前麦弗逊式 后双连杆式悬架结构，拥有良好的响应性和操控性，高速行驶给人的感觉很稳健，过弯时侧倾也控制得不错。在进过起伏不大的颠簸时不会出现过多的抖动，悬挂有有着一定的过滤效果，虽然算不上细腻，但还是能够保证一定的舒适度的，前段较软，后段有着不错的支撑性。

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总的来说，凯翼X3在同级中产品里是有优势的，虽称不上有越级般出类拔萃的表现，但也诚意十足。一副很不错的颜值，简洁大方又足够耐看的内饰，空间表现也完全够用，并且“智能互联”理念锁定了离不开网络的年轻人，对于正在寻找一款实惠又聪明车型的朋友来说，不妨是一个好选择。