所谓的意大利品牌，中大型SUV当作紧凑型来卖，一堆无用的配置掩盖品质不足，外观的抄袭拼凑却要带上老外的名头，廉价的塑料件粗糙之极老化极快，内饰的砖头红镶拼座椅恶俗外加无趣，看上去像是小孩子的一堆积木，一般杂乱却并无童趣。行驶起咣铛直响……

你得有什么样的恶趣味，才会选择斯威这样的SUV作为座驾？

世界到底需不需要一个新的汽车品牌？

记得观致汽车刚开始诞生时，自己给自己出了一道题：世界还需不需要一个新的汽车品牌？不能不承认，在引起舆论关注这一点上，观致堪称行家里手。也不奇怪，他们都是来自于奇瑞的一帮内行人，他们是由于彼时自主品牌比如奇瑞太不得志，才不得已联合以色列量子公司，做了这么一个新的品牌。时止今日，也许这个品牌离成功还差得很远，但是，所有的人，支持的，谩骂的，质疑者，都不得不承认：观致汽车的产品设计与产品质量没得说！这是一帮实在想做一个好的汽车品牌、把做好产品视为当然的人组建的企业。如此，哪怕前路再崎曲，哪怕目前摸索的路有多难走，观致都不会泯灭无声。

是的，哪个行业也不能拒绝后来者，没有后来者，就不会有变革，世界就会停顿，移动通讯如果没有后来者苹果，世界将是怎样？

但是，后来者也是各色各样的后来者，绝对不会是一色的苹果，哪怕观致。中国的汽车业的后来者如今正在呈现一种泥沙俱下的状态，许多人或者带着捞一把的目的，或者自恃聪明走捷径，找了一个壳，开了几次发布会，拼凑了一个什么产品，就这么以后来者自居，以颠覆者自居，搅混了一池清水。

比如斯威汽车。

品牌来自意大利？有误导之嫌

这个斯威汽车自称有着来自意大利的高贵血统，是有钱有抱负的中国人，收购了这个高贵的、古老的品牌。他们如今想要让这个品牌复兴吗？不是，他们说，他们想要造中国人的好车，说得多么冠冕堂皇、大公无私，说得他们多少富有奉献精神，多么有热血一样：想想看，哪一个汽车企业不想造好车？不造好车跑到汽车行业来干什么？不造好车，能活得下去吗？造好车是你想造就能造的？说得好像中国的自主品牌个个都是草包，个个都是废物点心，就只等着斯威来拯救中国汽车了。

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照例是这样的忽悠让不明真相者动心，特别是对于围观的人来说，每每对于中国汽车行业与世界的差距痛心疾首，忽然有这么有抱负的斯威汽车冲进来，至少做个鳗鱼，也会让中国的汽车行业更有竞争精神。

慢着！斯威汽车担不了你如此重大的寄托！

首先，斯威真的是一个高贵的意大利汽车品牌吗？当然不是，人家巧妙地误导了大家，这个斯威是意大利品牌没错，不过，它是个摩托车品牌，而且还是个早就没落不见了的摩托车品牌，这么购买来大声嚷嚷，其目的可想而知。

如果你真想知道摩托车品牌如何造汽车，不妨去看看隔壁的力帆。尹明善老人倾其毕生积蓄，不折不扣地真正在造汽车，也造得相当不错，只不过在中国品牌林立的汽车市场上，比较低调，只想埋头作事而已。

外形有意大利设计风格？更是误导

再者，说到意大利，在汽车行业，大家都会想到充满艺术气息的意大利，其实对于汽车设计更为在行。人家说是意大利品牌，自然也打了个擦边球，想要误导人们对于其设计的联想与肯定。这一目的还真达到了，人们对于充满期望。结果，我们看到了什么？！

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为了显示自己是有意大利设计能力的，所以倒是没有如众泰那样公然抄袭世界知名公司的当家产品，而是把各家的一个特征生拉硬搬地凑在一起：别克的竖格栅、宝马的天使眼，奔驰的腰线……连内饰的撞色都照搬得恶劣之极，砖头红配煤泥黑，粗糙、生硬、品味低下，让人看了就怀疑人生。我想这些厂家看到自己车上最得意的设计被搬到这里成了这样，该是如何地痛心疾首！

就比如一个暗恋林志玲的村夫，指着自己的村妇老婆对大家说：看看！我找了一个与林志玲长得一模一样的老婆！

在众泰都在急于摆脱抄袭名声的今天，斯威这样做，你妈妈知道吗？

众泰不悲伤孤单！抄袭有路上大有后来者。如果说众泰被人们誉为只有一个皮尺部的话，斯威甚至更高明地连皮尺都不要，因为他们连抄袭比较讲究的比例都省略了……连起名字都省略了考量，人家直接延用宝马的X7，X3……

好在世人的眼睛是明亮的。

比同档次车便宜1.3万元，这样的企业能活吗？

这样的企业能够造好车？这样的企业，省略了大笔的设计费用，可是无法省略的是经济规律，不能达到规模经济怎么能够赢利并生存？一年一款车，卖了一两万辆能赢利？更不说，这车价简直低得空前绝后。不必相信斯威说的让利于民的鬼话！前天重庆车展上，人家居然又拼凑成功了第二辆车，大小与比速T5相当（斯威X3长宽高为4615*1790*1790mm，轴距为2725mm， 4715/1830/1780mm，轴距为2760mm），最低配价格却比T5低了整整1.3万元（斯威X3官方指导价格为5.99-8.29万元，比速T5的官方指导价为7.29-8.99万元）！真是只有更低没有最低。可是，你知道比速T5预计一辆车赚多少利润吗？最低配的两款，每卖一辆赔2000元，中高配的才会赢利，每卖一辆只有2000元利润！那么，你可以想象，斯威能够赢利吗？尽管一个是SUV，一个是MPV，但都是七座，涡轮增压1.5T发动机 5MT或者6MT。

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如果说比其贵了1.3万元的最低配比速T5卖一辆亏2000元的情况下，不知道这斯威是如何做到赢利的？如果不赢利，那么，车是如何造出来的？羊毛出在羊身上，最后为产品买单的消费者就承担了一切。

去年从9月斯威第一款车上市至12月，一共销量25688辆，平均每月6422辆。过了春节，3月4月的销量却一下子掉了下去，只有4千多辆。只听说有产能爬升销量慢慢升高的，没听说产量爬升之后这销量一下子掉了50%的。

其实去论坛里看看就会明白，斯威的销量下滑正符合上面的分析：没有利润保证，其品质当然也就成了无根之木，无源之水。

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斯威真想做好汽车，出门左转是力帆，学学做摩托车的如何做汽车；出门右转，学学朴实接地气的幻速比速，一个月一个车型卖一两万辆，而不是一年卖不了几万辆，到后来成了半老徐娘的芳龄，说不得也，问不得也。

说到这里，已经可以回答观致的那个提问：世界需要真正想要造好车的汽车新品牌，并不需要任何一个投机取巧抄袭的企业如斯威。