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十年寒窗无人问，一朝成名天下知

默默奋斗了十年的上汽，面对蜂涌而至了解采访其技术的媒体，心底里一定是五味杂陈。不错，上汽为今天的扬眉吐气，一直隐忍了十年，这十年当然也不只是隐忍，更是一种卧薪尝胆的发奋。

正如上汽乘用车公司公关及数字营销部高级经理陈继业说的那样，任何自主品牌，在没有达到可以质变之前，都是要慢慢积累量的，而上汽，积累了十年。如今，十年已过，上汽已经变得很有竞争力，已经能够完成核心部件的开发，其技术水平处于世界领先地位。这一点，市场已经给出了肯定，其第一款互联网汽车RX5除了有两个好“爸爸”之外，更有着扎实的质量体系和全球采购零部件采购体系的保证。以至于上市3个月，月销突破2万辆，为了让消费者能够更快地提到车，临港基地开足马力之外，南京基地也即将实现RX5的下线。

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如今的上汽，真是今非昔比。无论是技术还是品牌，凭借良好的积淀，飞跃正在眼前。

比如说，今天沟通会的主角，16T发动机，这款发动机，是与合作伙伴通用合作、整合全球资源研发而来，有着世界领先技术的一款发动机，代表着上汽在发动机技术方面的顶尖水平。仅仅从参数上来看，也与全球沃德十佳大奖获得者福特的1.0EcoBoost缸内直喷涡轮增压发动机数据相同，最大功率92KW，最大扭矩170NM，处于1600到4200转速之间。

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还不仅仅如此。

对于上汽来说，该款发动机在上汽的NetBlue蓝芯战略中，处于一种“承启”的地位。出于世界潮流、中国产业政策、节能环保的需求，对于2007年就开始立项、2014年开花结果的上汽NetBlue蓝芯战略来说，这款16T发动机非常重要。众所周知，上汽蓝芯战略有三个系列发动机，分别为MGE系列，包含2.0L，2.0T，1.8T三种排量发动机；SGE系列，所包含16T，1.4T，20T同样是三种排量发动机；NSE系列，1.5L，1.3L发动机。蓝芯战略有着主效的动力科技之特点，动力性提升、节油性能提升以及碳排放减少都达到20%以上。

其实，蓝芯战略的产品，已经取得了相当的成绩。名爵锐腾的8秒破百，实现油耗和动力性的抗鼎之作，荣威550的千公里一箱油，是蓝芯技术最低油耗的标杆之作，至于荣威RX5的四个人2：“技术领先同级舰代以上，加速比同级快2秒，百公里油耗比同级低2升，百公里刹车比同级短2米以上”，更是刷新了自主品牌飞速发展的新印象。

说起来，这款16T发动机，是中国首款主导研发的量产1.0L涡轮增压发动机，在全球所有量产的1.0T发动机里，性能最为优良，同时，也是中国第一家掌握国际趋势，最早量产1.0T发动机的车企，比美甚至超过“沃德”全球十佳发动机。

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该16T发动机，不仅仅在1.0T发动机里名列前茅，而且与市场上主流1.6L发动机相比，油耗更低，再降29%；跟1.5T发动机相比，油耗再降17-44%。而且更具有良好的驾驶体验，更好的NVH体验。

那么，这款神一样的16T发动机，到底采用了什么先进技术来达成这样的神奇的效果？

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媒体们走进上汽动力总成研发中心，一饱眼福。

还真是饱了眼福！不看不知道，一看吓一跳！你无法想象，如此精巧、细致像工艺品、艺术品的零件，就是这款发动机所拆解而来。听听一线工程师、老总们的讲解，你就会明白：一切的辉煌，其实教藏在无尽的细节之中。

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涡轮增压、发动机智能启停，高效气门配气机构，集成式排气歧管，中置直喷燃烧系统，智能机油压力管理，智能水温管理，缸盖机体裙架曲轴连杆设计……对于中国企业来说，曾经高不可攀的技术，如今尽成上汽囊中之物，尽情地在上汽这片沃土上开花结果。

据了解，这款神级小排量发动机，将搭载在新款荣威550身上。“此小排量非彼小排量”，上汽的“首款神级小排量汽车”必将以其超级节油、超越1.5T的动力以及更优越的驾驶体验更美妙的NVH，如同荣威RX5这首款互联汽车一样，在中国大地上刮起一阵小排量旋风。