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奇瑞汽车旗下有四大子品牌，分别是奇瑞、开瑞、瑞麟、威麟，其中开瑞主要负责的是微车领域。自2009年创立至今，开瑞品牌也出现过很多大家耳熟能详的名字，从早期的开瑞优翼、优优等车型到现在的K50、K60，开瑞一直在这条路上求新求变。2010年开瑞汽车成功完成了从微车到乘用车的华丽转身。自开瑞K50问世不到不到两个月之后，全新的开瑞K60也要跟大家见面了。

11月7日，开瑞K60北京媒体试驾活动在美丽的杭州莫干山举行。

幸福7座.颜值大满足。

第一眼看到开瑞K60，给人最大的感觉就是稳重务实。前脸采用全新的牛角家族DNA，凸起的蝴蝶网格状进气格栅，加上犀利的鹰眼大灯和LED整体灯的双向辅助，立体的中央车身腰线，从后视镜一直延伸到后尾灯，车顶坚固的行李架，车底17寸铝合金轮毂，尾翼辅助排气管也采用了中国人讲究的对称美，如果你不是很清楚一辆SUV该是怎样的姿态，看看运动范儿十足的K60就够了。

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都说一个人的气质是由内而外的，那么一辆车也是一样的。打开车门，K60亦如其外表一样，干脆利落，整车以沉稳大气的黑色基调为主，融合对称美学的炮筒式仪表盘，牛角造型的DNA在仪表轮廓线下无限延展。4.2寸的TFT仪表屏和8英寸的中控屏，全新的皮质座椅，多功能真皮方向盘，它包含的点很多，但看起来是那么井然有序，丝毫不显凌乱。

幸福7座.空间大满足

既然定位家用SUV，K60超饱和的大空间也是让人感觉都无比的惬意和舒适。全车采用2-2-3的的座椅配置。K60的“三围”尺寸达到了4618*1418*1384mm，连轴距也刻意较之以前的车型有所加长，达到了惊人的2765mm，这在SUV车型里也算得上是中等偏上的水平了。不管是坐在车内前中后三排的任何一排都丝毫没有局促之感，同行的媒体有三人，为了测试一下K60的储物空间，我们刻意将第三排座椅放倒。K60的行李箱深度达到了1750mm，后备箱的容积也增加到2900L，全车细腻的24出储物空间也几乎是达到了超饱和覆盖。坦白说，不管是家用还是商用，你能想到的K60几乎都做到了。

值得一提的是K60三排的座椅都可以一定程度的移动，这样的设计一是为了保证因人而异的驾驶习惯，二是使得车内空间可以无限延展。

幸福7座.配置大满足

当然，中国人有句古话叫“是骡子是马，拉出来溜溜”。静态的东西看得再多，也都只是表象。轻轻地按下一键启动，车队缓缓地出发了。由于本次试驾的是一款手动挡车型，再加上刚出酒店的时候，路上行人比较多，车辆基本在三挡左右徘徊，我们并没有看出K60有何过人之处。然而，当车辆刚上了高速之后，我们立马将车辆切换到五档，K60似乎这时候才开启了“疯狗”模式。一路风驰电掣的背推感，就是比之一些主流的轿车也丝毫不落下风高速车道超车时的辅助变道也是极大地增强了人们驾驶时的安全性。也是在后来从工作人员的口中得出K60搭载的是奇瑞自主研发的1.5L ACTECO全国十佳发动机。也正是得益于这样的精湛技术，排量1.5L的手动挡综合油耗下来仅仅6.7L。

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驾驶途中，我们几乎尝试了所有K60可能的配置。包括大家熟悉的定速巡航，按下方向盘的定速键就能一键解放你的双脚，GPS导航系统，几次到达目的地都是它帮了大忙。可视影像、蓝牙电话等也都让我们有眼前一亮的感觉。

去莫干山的路上有过一段山路，路况及其难走，但是这似乎正是SUV该表现的时候到了，对于有着195mm最小离地间隙的K60来说，或许这些都只是“小儿科”。无论在任意角度停车、泊车，K60都能稳稳地站立。

当然，由于时间和条件的限制，K60的很多功能我们也没能一一体验，比如Bosch最新的ABS防抱死刹车系统，全系主副安全气囊、后风窗电热除霜、手机映射等一系列高科技、人性化的“装备”。

定位于幸福7座的年轻家庭SUV,K60无论在颜值、空间、配置上都是显现了人们对经济实惠的大满足，当然5万元的市场起步价也将会是其非常有利的一个竞争点，坦白说，我个人还是很期待K60上市之后的市场表现。