看多了白天的米轨,而夜间的米轨却很少有影像被记录下来。

       2010-2015年期间,轨汽团队在对滇越铁路进行白昼记录的同时也拍摄了一系列夜景。由于米轨车速很慢,线路曲折,所以暴光时间不好掌握,造成光带容易过暴,这也是米轨行车夜景很难拍好的一个原因。通过前面有几张和南昆铁路的对比会发现,准轨线路顺畅、车速较快,所拉光带也比较流畅,而米轨在相同角度下的暴光时间要比准轨长些(车速慢,通过相同地段较准轨费时),而且曲线半径小,有时机车灯光会正面长时间迎镜,这些都是导致米轨光带过暴的原因。另外米轨行车密度非常低,加之南盘江和南溪河沿线某些地段极其荒凉,晚上很多时候得孤身或结伴在山上蹲点几个小时,所以拍摄夜景也是一种对胆量和技术的考验。以下夜景作品水平有限,部分照片出自早期卡片机摄制,敬请见谅!

 

昆明北站第三代站房,现在已被仿法式的新站房所替代:

刚刚到达昆明北站的米轨通勤车8870次,停在1道昆明北站的老站台旁:

灯光璀璨的王家营车站的米轨编组场:

三家村的滇越铁路(左)与南昆铁路(右)夜间并行:

 

阳宗海七凸坡上的滇越铁路(上)与南昆铁路(下):

 

水晶坡的汤池河峡谷中,滇越铁路(左)、南昆铁路(右上)和石安公路(右下)古今三线交错往来:

 

星夜狗街站:

 

狗街车站老字号烧烤摊的老人:

 

星夜下的狗街大桥:

 

狗街大桥: "八月十五的月亮"拉出一大陀光条......

山蛇夜行——禄丰村大桥上的星空:

 

夜间停在禄丰村站等待交会的列车:

月光下静谧的深谷小站——糯租:

 

峡谷中的小村和小站被夜色所笼罩,列车的灯光沿南盘江曲折前行:

 

黑夜下的糯租大桥,唯有火车的灯光从深山峡谷中划过:

 

西洱车站的进站信号机:

 

盘溪站的夜车:

 

车灯照亮荒凉的拉里黑大峡谷:

巡检司镇晴朗的夏季夜空,滇越铁路和南盘江水曲折蜿蜒:

 

开远站的站台:

 

开远站里的东方红21型米轨内燃机车033号,它曾经是这里的站调:

 

夜间上行的列车经过开远站:

星轨划过开远泸江大花桥:

 

明月高悬草坝站:

深蓝碧色寨:

人字桥的车影:

白寨大桥荒凉的山沟中,夜间的车灯也无法把周围完全照亮:

河口车站:

昆河线的终点中越大桥:

>>完<<

谢谢观赏!