不知不觉，坦克300已经在市场摸爬滚打了大半年，虽然受产能影响，长城汽车一直拿不出足够的商品车交付，但丝毫不影响消费者这这台国产越野车标杆的喜爱。

8月21日，基于坦克300打造的“坦克游侠”（此前名为坦克300运良改装版）在长城汽车重庆工厂正式下线，官方公布的新车指导价为24.88万元。这台车是运良越野与坦克品牌合作推出的坦克300官方改装版本，主要针对越野干货进行全面升级，更重要的是有工信部申报，能直接上牌上路。

从外观我们可以看出，这台坦克游侠使用了更为野性的外观套件，减震器行程更长，底盘离地间隙更高，并配备了专用的越野轮胎和前后保险杠。与此同时，引擎盖上还采用了大尺寸通风口设计，A柱上竖立一个细长的涉水喉（用于发动机进气），最大限度强化涉水能力。

专门改装的前保险杠不光看起来唬人，其内部还集成了WARN绞盘，遇到泥地陷车，拉出缆绳，挂上锚点，不需要第三方就能实现快速脱困。

底盘减震系统一直是改装车重点照顾对象，这台坦克游侠也不例外，新车采用了由运良和科曼联合定制开发的避震器，具有超长的减震行程，且支持压缩阻尼主动可调功能，遇到炮弹坑等极限环境也能保证车轮着地的附着力。

不管是最初的越野版，还是后来的城市版，亦或是最新的改装版，产能依旧是坦克300面临的最大难题。关键零部件受制于人，官方目前能做的也只是通过推出衍生产品尽量维持市场认知度，并不能从根本上解决问题。

全球化、吸引外资、中外合资模式造就了中国汽车市场的飞速发展，由此形成的汽车产业链缺口，随着疫情和国际局势的变化也逐渐暴露出来，并正在成为很多自主品牌的“七寸”。这是很多自主车企必须直面的痛点，也是“中国制造2035”需要重点解决的问题。