新福克斯自从去年上市以来，一直是配置流消费者的宠儿。相比同级别的其他车型，新福克斯有着操控性好、动力十足等传统优势。而且得力于福特在科技配置领域的建树，新福克斯在这方面远远领先于同级车型，以至其刚刚投放市场，马上便吸引来无数关注的目光。去年福克斯车系拿到全国销量冠军，新福克斯功不可没。

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     去年一年，新福克斯可以说在市场上一帆风顺并没有受到什么阻力，然而一年多过去了，其两大老对手都已经后知后觉的开始推出与其直接竞争的车型，这里最有代表性的就要属本田凌派以及大众朗行这两款车了。对于外观来讲，只能说仁者见仁智者见智，这里我们不多加评述。单从配置方面，来说一下三款车型的特点以及区别。
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    为了方便大家理解，我分别选了三款车型的顶配旗舰版，以方便进行对比。首先从价格上看，新福克斯要跟朗行基本保持在一个区间内，而本田凌派的价格则要相对低1.5-2万元，从定位上来看，本田仍然采用了日系车传统的营销策略——低价、实用。

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    在动力总成方面，新福克斯2.0L三厢旗舰版以170马力的表现遥遥领先，得益于全新的缸内直喷发动机以及双离合变速箱的共同作用，新福克斯在油耗方面已经可以跟1.8L的凌派相媲美了。而朗行方面工信部还未公布综合油耗，不过参考一下速腾的表现，三款车可以说相差不多，但新福克斯在动力方面的优势比较明显。在变速箱方面，新福克斯的powershift6档双离合已经经受住了时间的考验，而大众的全新7速DSG仍然令不少人心有余悸，相比而言，凌派的五档自动变速箱虽然也算统计主流，但差距真的不是一点半点。

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　　在底盘方面，新福克斯的优势就更明显了。前麦弗逊后多连杆的全车独立悬挂设计，可以给驾乘带来更好的操控性跟舒适性。虽然这些年来，凭借厂商对于扭力梁非独立悬挂的改良是的搭载了这种后悬的车型在一定程度上已经接近全独立悬挂的车型，但避震远离方面的区别，还真不是靠调教就能弥补的来的。

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    座椅方面，新福克斯多了驾驶员电动调节功能，而朗行则是配置了在北方非常实用的座椅加热功能。这一点上，凌派输的不冤枉。

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    在其他配置方面，新福克斯跟朗行可谓各有千秋，凌派仍然秉承着够用就好的态度，在配置上已经被前面两台车抛下很远。值得一提的是，新福克斯在高科技配置方面的勇敢尝试，BLIS盲区监测系统跟低速行车安全系统的加入，是的其整车价值有了相当的提升。这一点在其上市一年后的今天，仍然没有同级车可以超越。

   总结一下，虽然新福克斯推出已经一年多，但同级别其他车型仍然处在一个追赶跟模仿的情况下，这一点也从侧面证明了新福克斯的性价比之王的称号实至名归。其对手今年出现了吗？我看未必，朗行跟凌派都不具有挑战其霸主地位的实力，不过今年下半年还有几款新车会陆续上市，我们继续观察吧。