有的时候，我们想享受到一款好的产品，首先要感谢它的竞争对手。就像没有苹果跟谷歌，就没有我们现在正在用的智能手机；没有京东跟淘宝，我们上网买东西就不会有这么多特价日；同样，如果没有大众的高尔夫，也就没有我们现在能买到的如此全面的福克斯。

从1998年第一款福克斯在欧洲上市开始，这款车就如它的名字一样，成为了市场的焦点。从最开始福特就打算把这款车打造成具有超越同级车的驾驶感受，能让人充分享受驾驶乐趣的一款车。全车独立悬挂的配置一直保持到现在的第三代车型，也就是我们现在所说的新福克斯。

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全独立悬挂可以使得车轮最大面积接触地面，这是一款车能否获得良好操控性的最基本保证，像目前市面上类似速腾跟英朗那样的车型，往往会避重就轻的谈及自己的舒适性。然而非独立啊悬挂就是他们的硬伤。举个例子，很多人练习电子琴，是为了以后能更好掌握钢琴弹奏技巧，现在市面上最好的电子琴已经可以模拟出上万种音效。然而斯坦福大三角钢琴的音效，确实任何电子声音都模拟不出来的，这是硬实力。当然，我不能在这里断然说扭力梁后悬挂以后就永远没有独立悬挂那么好。至少现在我赶肯定，速腾跟英朗的扭力梁跟独立悬挂还差得远，什么时候你看到这两家的赛车用了扭力梁悬挂上阵，什么时候才能证明他们的扭力梁确实做到了独立悬挂的水平。

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当然我们今天说的是一种态度，如果一个产品认死理，觉得自己一项强则处处强，那车款车可能是一辆世界级超跑。而在15万元民用车这个级别里，谁能表现更全面，迎合大家需要，谁才能赢得市场。很庆幸的是，新福克斯做到了。欧美系车一项以动力见长，然而在之前很长一段时间里却因为自己的粗枝大叶被冠上了油老虎的名号。而正是因为新福克斯的出现，让这种形式出现了变化。不断在发动机跟变速箱上投入大量研发成本，让这一量变在新福克斯身上发生了质一般的改变。也正是由于新福克斯在动力、操控、油耗方面的全面表现，使得其成为自去年上市以来至今15万级别最成功的车型。

之前一直有个这样的说法：“买大众车的都是跟风的，买福特车的都是懂车的“，前面半句有点偏激，但后面一句绝对是大实话。我来把这句话引申一下，买新福克斯的，都是对生活抱有无比认真态度的人，人如其车 ，车如其人。