各国“高铁事故”给人的启示

 按照国际标准，时速超过200公里即可称为高铁。2009年国庆节前开通的甬温客运专线，其设计时速200公里，预留时速250公里条件，其实就是一条高速铁路。2011年6月30日正式开通运营的京沪高速铁路更以其高速度、大运力、全天候、省能源而成为国人的骄傲。

 应该说，全球高铁技术不断发展，极大方便了旅客的出行，带动了经济的发展。然而，高铁事故也屡见不鲜。比如京沪高铁就因事故频发而广受诟病。人们没有忘记，就在7月14日下午，京沪高铁频发故障之后，铁道部新闻发言人王勇平在做客人民网强国论坛时还称，高铁所有系统都是按照“故障导向安全”的理念设计的，具有非常高的安全可靠性。然而这位发言人的话音犹在，又发生了“7·23”动车追尾事故——截止到25日13时，此次事故已造成38人死亡、211人受伤。

 其实，发生高铁事故，并非中国所独有，不少国家也曾发生过：

 ——1998年6月3日，德国一列时速约200公里的ICE1型高速列车在下萨克森州脱轨，并在一座桥梁的前面解体，造成101人死亡，88人重伤。事故的起因是一个材料有缺陷的车轮发生了故障。车厢被300吨重的惯性力抛出轨道并彻底毁坏，整列列车扭曲并翻车。

 ——2000年6月，一列从巴黎驶往伦敦的欧洲之星列车在法国北部出轨，14人受伤。当时列车时速达290公里。法国调查人员称，铁轨路基不平是导致列车脱轨的直接原因。

 ——2003年7月，日本一列特快列车在长崎发生脱轨，6节车厢出轨，死伤60余人。

 ——2004年10月23日，日本新泻县发生了7级强烈地震，一列从东京开往新泻的新干线列车脱轨，这也是新干线历史上第一次发生运载旅客的列车脱轨事故。事故没有造成人员伤亡。

 ——2011年2月10日，韩国KTX高速铁路发生了脱轨事故。釜山出发开往首尔的高铁在首尔近郊发生了脱轨事故，三节车厢脱离轨道。事故没有造成人员伤亡。事故起因源于一颗小螺丝。

 生命高于一切，安全重如泰山。“高铁事故”给人们深刻警示：“高铁时代”不仅需要更快的车速，还需要更安全的技术保障能力和更严格的规章制度，以及足够的风险意识、足够的应对之策，惟其如此，才能为高铁发展系上一根牢固的“安全带”。